獨》退役火車「紅斑馬」遭爆這天再開 臺鐵員工怒：出事誰負責

被鐵道迷暱稱「紅斑馬」的EMU1200型自強號，3月28日執行最後一趟南下與北上的運行任務後正式除役。（資料照）

臺鐵高齡36歲的EMU1200型自強號「紅斑馬」今年3月退役，不料臺鐵員工向本報表示，由於有旅客投書希望重開「紅斑馬」，因此臺鐵正在加緊檢查該車，並預計下週六（11日）再載客營運1天。臺鐵員工說，「紅斑馬」就是因爲車齡老舊、易故障、缺料而退役，現在臺鐵高層爲了討好旅客，卻讓故障風險高的退役列車又去載客；萬一屆時故障、誤點甚至出事，誰要負責？

臺鐵證實6月11日有旅客承租「紅斑馬」，但因疫情嚴峻已取消。

「紅斑馬」外型亮麗，只在彰化和屏東之間開行，但其內部電器、連結線、電纜線幾十年沒有汰舊換新，一旦有狀況時很難找出問題。由於車齡老舊且故障頻繁、維修材料短缺及車子穩定性不佳，EMU3000型城際列車相繼投入營運後，今年3月28日「紅斑馬」開了末班車之後即除役。

不料，由於有旅客投書要求要臺鐵重開EMU1200型列車，結果臺鐵高層竟要求原保養單位重新啓動EMU1200列車並開始檢查保養，並預計下週六（11日）載客營運1天。由於該列車已停駛逾3個月，內部座椅損壞、多處發黴，所有機電系統都要重新全部檢查，臺鐵員工怒批，近日臺鐵正因疫情而一再減班，因此臺鐵並非沒車可開；現在卻耗用那麼多人力和時間，維修單位員工疲於奔命，就只是爲了讓「紅斑馬」復活以滿足極少數旅客的私慾。

臺鐵員工說，當初「紅斑馬」就是因爲車齡老舊又容易故障、缺料，臺鐵爲了提升服務品質和安全才將它除役；現在臺鐵高層卻讓它重新營運載客，簡直是拿石頭砸自己的腳。萬一屆時故障、誤點甚至出事，責任誰要擔？除役的列車本來就不該再啓動營運，這是非常不負責任的做法。

臺鐵對本報表示，EMU1200型自強號（紅斑馬）於3月28日開行168次後退出定期班表，因車輛尚未報廢除役，採動態保存方式處理，如機關團體有承租需求，將依車輛保養情況，評估在安全無虞下，以專開列車方式開行。

至於6月11日的EMU1200專開列車，臺鐵表示，因承租人考慮疫情嚴峻，已取消申請。