對岸覬覦CH-47？泄密？ 30年前美國極力向中共推銷

早在1980年代，波音積極向中國大陸推銷B234直升機，就是CH-47的民用型，爲了爭取訂單，甚至直接在機身上漆上中國民航與大陸國旗。(圖/知乎)

國防部與高檢署共同阻止了CH-47直升機叛逃事件，避免了重要的航空技術機密外流。不過許多軍事分析師都對此事感到懷疑，除了叛逃的路線過於離奇，行動過於張揚以外，對岸是否特別覬覦CH-47的技術，這也打上一個大問號，因爲早在1980年，美國就主動向中共推銷過同款直升機，如果中共真的喜歡，當時就可以購入。

據國防部軍事安全總隊、高檢署的說法，他們在今年7月底，破獲近十餘年來最大的軍中共間諜網，其中還有飛行員駕駛CH-47D直升機機的叛逃計劃。檢方聲稱，陸軍航特的謝姓中校，受到商人謝秉成誘惑，以1500萬美金（約臺幣4.8億）及泰國永久居留權爲代價，打算趁今年6月大陸軍演，山東號航艦行經臺海中線之際，秘密駕駛CH-47直升機叛逃並降落山東艦。

然而，多數的軍事分析師都覺得這個消息不可信。比如中華戰略學會資深研究員張競直言，降落在山東艦，要有一個先決條件，那就是必須先具備「艦艇起落訓練」，而目前我軍所有的CH-47D都沒有類似起落訓練，當然包括這位嫌疑犯。其次，報導提到的變節者只有1名謝姓中校，但是CH-47的基礎組員是3人：正駕駛、副駕駛、飛航工程師。他要如何在說服另外2人蔘與並不存在的飛行任務? 而且，在山東艦通過海峽時，我軍各單位必然高度注意，此時不會規畫直升機的出海任務，要是這位變節者僞造命令，那他必然面臨我軍追擊與襲殺行動，成功相當機率相當低。

其次，回顧此案在今年七月爆發以來，高檢署最初所發佈新聞稿中，並未提及此事。若是在後續偵訊過程中，獲得此項訊息，衡情論理，必然會先通報國軍相關部隊，採取適當防範作爲，因此，從陸軍航空部隊是否有類似通報，並且加強飛航任務派遣管制查覈作業，應當就能證實此等傳聞是否可信。這一部分，目前尚未獲悉。

1988年的北京航展，當時瀋陽飛機的自制戰機計劃FC-1，可能獲得美國的技術支持，注意它所攜掛的飛彈都是美規的，翼梢是AIM-9響尾蛇，翼下是AIM-7麻雀。(圖/flightglobal)

南昌飛機的練8型教練機，採用同時期西方主流教練機的設計，第一批練8的引擎是美製漢尼威TFE-731渦扇發動機，與漢翔AT-3自強號的引擎是同樣規格。(圖/Shutterstock)

再者，若要鼓動對手駕機叛逃，那麼應該是針對極度重要作戰平臺。就CH-47直升機來說，它是通用型運輸直升機，雖然也可以加掛武裝，成爲「直升機砲艇」，但是本質上，並非主要火力平臺。就共軍獲取情報優先順序來說，價值相當有限。

在此必須指出，當年美國波音公司在1980年代，曾經向中國民航推銷過CH-47民用型編號B-234，但最後雙方並未談妥交易條件，由此可見該機種對於中國大陸來說，其價值應當相當有限。

另一方面，假如北京真的對此型直升機有興趣，他們也有其他管道可以獲得，比如現在伊朗仍有45架CH-47，雖爲早期型，但技術是相同的，就北京與伊朗關係如此密切，要獲得該型機技術情報資訊，實在不必透過此種鼓動叛逃之高風險途徑來獲取技術情報。

其他的軍事分析師也提到，美國經常以「臺灣內部忠誠度不夠，可能泄密」爲理由，不同意重要裝備出售臺灣，或者拖延交貨。然而美國自己纔是卻那個最嚴重的軍品外流者。 上述提到，美國曾積極向大陸推銷B-234，並未獲得青睞，而是選擇塞考斯基的S-70C直升機，也就是UH-60黑鷹的民用型。如今中國大陸的直20，就是學仿自黑鷹的本土化版本。

而在1986年啓動的「和平珍珠計劃」(Peace Pearl Program )中，美國幾乎是傾囊相授的提供中國大陸各種軍事現代化的改革方案，包括飛機發動機、空用雷達、航空電子設備，以及飛彈、魚雷都向中共展示與推銷；到了1987年，特別派出美國空軍雷鳥飛行小組，到北京進行友善表演，那是解放軍空軍第一次近距離觀察F-16的飛行性能。 據說，美國派出雷鳥小組的用意，就是有意向中共推銷F-16 戰機。

雖然和平珍珠計劃在1989年結束，但是爲期3年的軍事交流，仍然讓中國大陸獲益匪淺。所以，若真要檢討美國軍事機密外流問題，美國應該先以身做則，而不是成天懷疑臺灣可能泄密或軍人變節。