俄羅斯的好日子快到頭了！中國電動汽車崛起，開始降低石油進口

中國去年進口了約5億噸的原油，其中7成用於了交通領域，如果這部分化石能源被太陽能、潮汐能、風能、氫氣完全替代，將爲中國節省海量的外匯。不僅如此，依託光伏板、電動汽車產業鏈優勢，中國還能衝擊美國構建的“美元石油”霸權體系，解放更多的國家。

10月16日，國際能源署發表了題爲《世界能源展望》的報告，稱能源市場進入了由中國引領的“電力時代”，中國正從傳統能源消費大國向清潔能源生產大國轉型，當中國的清潔電力增長超過整體電力需求，將會成爲世界的里程碑。

從宏觀數據來看，中國正加速上馬光伏、風能項目，中國新能源發電裝機容量開始超過傳統煤電、水電裝機容量。爲儘快完成碳達峰，甚至碳中和目標，中國的電動汽車產業開始展現出前所未有的爆發力。

過去的幾個月，中國汽車市場延續了新能源車消費量超過燃油車消費量的趨勢，中國純電動汽車、混動汽車的滲透率超過了50%。當中國不再倚重以石油爲燃料的傳統車型，那麼中方必然成爲第一個完成能源轉型的國家。

此舉意義非凡，將給到美歐十足的壓力，迫使後者加快與中國在新興領域的競爭，降低全世界的碳排放量，減緩全球氣溫上升。更重要的是，很多傳統石油生產大戶，如俄羅斯將感受到生存壓力，甚至破產。

國際能源署認爲，中國對石油的需求出現減弱跡象，進口量開始逐年降低。中國不再過量消費石油，那麼石油的生產必然出現過剩現象，這將引發歐佩克成員之間的“價格戰”，甚至互相拆臺。

對於石油生產大戶而言，鐵定是一場災難，但對於一些依賴進口石油的窮國弱國而言，或不失爲改善生存狀況的絕好機會。尤其是非洲一些國家，開始積極進口中國的光伏板、光伏電池、電動汽車，試圖緊跟中國的腳步。

美歐主導了《巴黎協定》和《京都議定書》，試圖用先發優勢，鎖喉發展中國家，逼迫它們放棄煤電等高耗能產業。未曾想，中國善於利用機會，舉舉國之力，實現了真正意義上的彎道超車，打了發達國家一個措手不及。

所以說，機會這個東西真的很玄學，非是一般國家可以理解的。世界應該感謝中國在新能源領域的艱辛付出，否則很多人，也包括作者，仍在爲哪家的汽車剎車、變速箱、發動機更好而發愁。

談幾點看法吧。

其一、越南、印度、菲律賓根本沒有機會分享新能源產業井噴的饕餮盛宴。

須知，上述國家比較原始，產業基礎十分薄弱，爲了接收鞋服針織等低端產業鏈，只能密集上馬煤電等高耗能產業。因爲沒有電，就沒有工廠，更談不上來料加工並財富積累和產業轉型。

可以說，《巴黎協定》和節能減排計劃就是一道緊箍咒，由美歐爲發展中國家“量身定做”，是橫亙在發展中國家和發達國家之間幾乎不可逾越的世紀鴻溝。

其二、2026年將是關鍵之年，美歐將決定對發展中國家徵收碳排放稅。

普遍認爲“代工”產業的毛利只有2—5%，美歐將碳排放稅加至20%以上，會導致大量發展中國家破產。再加上“逆全球化”成爲風氣，主要發達國家開始主導“工業迴流”，勢必讓印度、越南等國的日子愈發的悽苦。

強者從來不給弱者超越自我的機會，弱者想要擊敗強者，除非另闢蹊徑。不知那些吹捧印度、越南、菲律賓的公知看到世界能源格局和產業鏈格局，將作何感想，是否堅持認爲，僅依靠來料加工就能重複中國的成功。

美歐於2026年是否對進口商品加徵碳排放稅，對中國的影響很小。

畢竟中國完成了產業轉型，中國當前專注於出口太陽能光伏板、機械產品和新能源汽車。由於上述產品利潤率高，可替換性非常低，相信中方還能搞一波產能輸出，從美歐身上賺取更多的外匯。

老莫認爲，國際能源署有句話未能言明，即不得將中國和其他發展中國家並列，中國就是個特殊的存在。舉個例子，塔克拉瑪干沙漠佔地30多萬平方公里，如果全部鋪上光伏板，那麼中方就可以下馬幾乎所有的水電、煤電、核電機組。

有土地、市場、氣候、技術、資金、體制、人力優勢，外加中國人歷來聰明勤奮，何患中國不會成爲世界文明的中心。如果俄羅斯等能源生產大戶還有危機感的話，應從現在開始全力向中國學習，推廣中文，否則一切都將來不及。