二代哈弗H9詳解,徹底換代後,哈弗硬派越野將走向何方?

初代哈弗H9誕生於2014年。在十年前，自主越野車還沒有進入到大發展的時代，而長城汽車通過初代哈弗H9開了一個先河。這款以豐田普拉多作爲基準線的國產中高端越野車，征戰市場十年，在市場內還是積攢了不錯的銷量與口碑。2024年9月下旬，二代哈弗H9正式上市。作爲“十年磨一劍”的產品，二代哈弗H9的整體設計、技術均完成了更新換代，可以說新老兩代之間的面貌已經大不相同。除了產品全面換代以外，新車的價格也進一步降低。目前，二代哈弗H9推出三款車型，售價分別爲19.99萬元、21.59萬元、22.99萬元。那麼，新車的綜合產品力如何？通過對實車的全面解析，我們能找出答案。方盒子造型，該如何規避審美疲勞？從坦克300落地開始，越野市場便颳起了一股“方盒子復古風”。不僅多個國內汽車品牌加入其中，就連豐田全新普拉多也重回方盒子造型。而今天的二代哈弗H9，也選擇了方盒子造型。不過需要指出的是，這款車的視覺感受與坦克300這種緊湊級方盒子越野車有很大的區別。尺寸達到中大型級別的二代哈弗H9，直觀看上去非常地大，甚至會有一種“震撼”的感覺。其實在這種體型上，採用復古的方盒子造型會帶來一種比較壓迫的感覺。同時，二代哈弗H9還在前臉位置採用了大面積的鍍鉻裝飾，這種細節搭配其實與整車呈現出的復古設計有些偏差，看上去有一種比較出挑的感覺。如果能把前臉鍍鉻線條改成啞光黑裝飾的話，可能實際的觀感效果會更好一些。在車輛尾部，二代哈弗H9的整體構造設計其實與哈弗猛龍有一定的相似性，這也可初代哈弗H9誕生於2014年。在十年前，自主越野車還沒有進入到大發展的時代，而長城汽車通過初代哈弗H9開了一個先河。這款以豐田普拉多作爲基準線的國產中高端越野車，征戰市場十年，在市場內還是積攢了不錯的銷量與口碑。2024年9月下旬，二代哈弗H9正式上市。作爲“十年磨一劍”的產品，二代哈弗H9的整體設計、技術均完成了更新換代，可以說新老兩代之間的面貌已經大不相同。除了產品全面換代以外，新車的價格也進一步降低。目前，二代哈弗H9推出三款車型，售價分別爲19.99萬元、21.59萬元、22.99萬元。那麼，新車的綜合產品力如何？通過對實車的全面解析，我們能找出答案。方盒子造型，該如何規避審美疲勞？從坦克300落地開始，越野市場便颳起了一股“方盒子復古風”。不僅多個國內汽車品牌加入其中，就連豐田全新普拉多也重回方盒子造型。而今天的二代哈弗H9，也選擇了方盒子造型。不過需要指出的是，這款車的視覺感受與坦克300這種緊湊級方盒子越野車有很大的區別。尺寸達到中大型級別的二代哈弗H9，直觀看上去非常地大，甚至會有一種“震撼”的感覺。其實在這種體型上，採用復古的方盒子造型會帶來一種比較壓迫的感覺。同時，二代哈弗H9還在前臉位置採用了大面積的鍍鉻裝飾，這種細節搭配其實與整車呈現出的復古設計有些偏差，看上去有一種比較出挑的感覺。如果能把前臉鍍鉻線條改成啞光黑裝飾的話，可能實際的觀感效果會更好一些。在車輛尾部，二代哈弗H9的整體構造設計其實與哈弗猛龍有一定的相似性，這也可英文maastricht.Cn以看做是家族化設計風格的傳承。不過從筆者個人角度需要指出，二代哈弗H9作爲哈弗品牌旗艦，竟然比哈弗猛龍推出時間更晚。而這樣的產英文dududown.Cn品推新策略，其實並沒有讓二代哈弗H9呈現出設計的領先性，以至於讓人覺得這款車的外在風格不太新穎。所以關於二代哈弗H9的外觀，筆英文myios-find.Cn者認爲它少了一點驚喜，留下了一點遺憾。當然從整體的角度來說，這套設計還是很有吸引力的，畢竟在目前，大多數越野車消費者都在關注方盒英文hgl268.Cn子造型，也比較喜歡類似的設計。座艙體驗升級，二代哈弗H9實用性進階打開車門，進入到座艙內部，其實可以發現二代哈弗H9的整體設英文llqpl.Cn計與質感都實現了進階。最主要的一個感受，就是這款車的空間很大，而且內飾的高級感更爲濃厚。比如在內飾的正面設計中，設計師一方面英文fbdjx.Cn保留了硬派越野車的經典設計風格，比如副駕扶手、A柱拉手等。而在保留這些硬派風格的同時，其座艙設計更有層次感和科技感。特別是在兩組英文cp303.Cn屏幕的映襯下，二代哈弗H9已經完成了現代化的進階。另外，從現場的體驗來說，二代哈弗H9的座艙其實變得更加“柔軟”。在中控臺、英文zf715.Cn中央鞍座和門板等區域，採用了非常豐富的軟性皮革材質進行包裹，有助於打造出更加濃厚的高級感。其實在二代哈弗H9的中控臺和鞍座位置英文howpy.Cn，我們可以看到一些有意思的細節設計：有大量的物理按鍵。車輛的空調系統、四驅控制系統和駕駛模式調節，都能通過按鍵實現“盲操作”。英文sc3v3.Cn另外，從實際接觸來看，這些按鍵的做工精緻度都還不錯，在二十萬價位區間也能呈現出高級感。那麼在接下來，二代哈弗H9的空間是一大亮英文333crown.Cn點。由於底部有大梁的存在，所以它的高度遠高於普通的城市SUV，前排的坐姿很高，駕駛者可以獲得良好的視野。在後排，二代哈弗H9英文zhangzongquan.Cn體現出了比較高的乘坐空間優勢。筆者親測了一下，我身高172cm，在調整好前排座椅後，進入到後排，此時腿部前方仍有超出兩拳的空間英文qoldjrn.Cn餘量，甚至翹二郎腿都沒問題。同時，這輛車的第二排座椅可以調節靠背角度，配合高配車型的加熱、通風功能，乘坐感受很舒服。相較於初代英文z5002.Cn哈弗H9或者說其他的合資越野車，這款新車的第二排待遇幾乎可以用“行政級”來形容。儲物方面，新車的各項儲物設計都偏向於傳統，並沒英文jiqingtianxia.Cn有想象中的“沙發”和“桌板”。不過，其五座車型的第二排座椅，可以通過坐墊向前翻的方式來實現完全放平。除了能放大件物品外，還能直接英文sjzgyhgj.Cn變成“牀車”，在露營場景下具有良好的實用性。在後備廂內部，由於該車採用了揹負式的備胎設計，所以備胎坑被設計成了隱藏式的儲物格。英文isque.Cn關於這些儲物格的用途，大家完全可以自行腦補，使用便利性會很好。關於三大件，新車有何升級？相較於初代哈弗H9，二代哈弗H9的核英文jsw988.Cn心三大件品質，可以說迎來了徹底的更新換代。首先，新車在目前依舊搭載2.0T動力，並且配合8AT變速箱。新的GW4C20B發動英文hb165.Cn機，實現了動力性能的提升，新車最大馬力224Ps、峰值扭矩385N·m，配合8AT變速箱，最高車速可達180kW。客觀來說，這樣英文jwplist.Cn的動力性能雖然談不上有多充沛，但至少是夠用的。特別是在高原上，渦輪增壓發動機能減小低氣壓環境的影響，避免出現動力不足的問題。當英文xinbing99.Cn然，對於硬派越野車而言，講究的是低扭。二代哈弗H9的發動機在更新升級後，在轉速1800rpm時，即可輸出最大扭矩，對越野脫困和爬英文chesterbarrie.Cn坡場景有所幫助。同時，GW4C20系列發動機，也算是經歷了市場的考驗。在目前，這臺發動機的可靠性表現良好，沒有爆出大規模的問題英文minth-auto.Cn，因此也可以相對放心地去使用二代哈弗H9這臺新產品。底盤和四驅結構方面，二代哈弗H9更加註重車輛的舒適性表現。前雙叉臂懸架與英文d14939.Cn後多連桿懸架搭配，相比起前後硬橋越野車，能夠帶來更穩定的公路支撐性能和濾震性能，確保公路行駛時的舒適與穩定。只是，這一類懸架結構英文daqihuan.Cn的行程相對硬橋會比較短，而且二代哈弗H9也沒有可斷開防傾杆的設計，所以針對極限攀爬等越野工況，這輛車的底盤可能並不適合。四驅系英文mhr-8.Cn統方面，新車依然使用操作簡單、智能化程度比較高的TOD四驅系統。這套四驅系統採用多片離合機構進行動力傳遞，並且可以根據實際路況來英文hack55.Cn實時分配前後橋動力比例。所以在出行的時候，駕駛者並不需要過多地關注四驅系統處於什麼狀態。另外需要指出，這套TOD四驅依然是非解英文caipiao73.Cn耦的機械四驅系統，它適配前中後三把機械差速鎖，同時也提供低速四驅的扭矩放大功能。所以在面對中度到重度越野場景時，二代哈弗H9依然英文sowego.Cn遊刃有餘。結語：可以看出，二代哈弗H9整體更加偏向舒適。極端越野，不再是這臺中高端越野車的適用場景。這款車最大的用途，就是可英文jabfgy.Cn以帶着駕乘者進行自駕旅行。在公路行駛時，它能帶來不錯的舒適性，並且也可以勝任多種多樣的越野工況。所以，二代哈弗H9算是一臺比較全能的越野車，適合大多數人。