二手車保值率最新變化！這些車型在回升

日前

中國汽車流通協會發布了

《2024年12月中國汽車保值率報告》

二手車保值率如何？

哪種車型最受歡迎？

一起來看

二手車車源量創單月曆史新高

保值率趨於穩定

近兩年

在汽車以舊換新政策的助推下

二手車消費市場

走進了更多消費者的視野

市場表現日漸向好

數據顯示，2024年12月，二手車車源量達985101輛，連續多月保持正增長，同時還刷新了單月車源量歷史新高，2023年同期車源量僅有639871輛。可以預見，隨着消費習慣的變化，更多二手車會流入消費市場，形成良性循環。

2024年，受新車價格戰影響，二手車價格普遍出現下降。但隨着業內呼籲理性競爭聲音愈加高漲，二手車保值率也在經歷起伏後逐漸趨於穩定。

《報告》顯示，在細分市場中，去年12月，二手轎車和二手SUV普遍出現價格回升。相比之下，二手緊湊型SUV、中大型SUV和MPV保值率普遍下降。

豪華品牌保值率回升

自主品牌保值率普遍下降

具體來看

MPV、小型車和中大型車保值率較高，分別爲60.5%、56.6%和56.3%。相比之下，緊湊型車、中型車、小型SUV等車型保值率較低，均在51%以下，其中緊湊型車保值率成績最低，僅爲48.2%。

中國汽車流通協會戰略合作伙伴精真估的數據員李明認爲，從保值率可以看出，如今消費市場用車需求逐漸隨着消費人羣年輕化發生轉變。他表示：“現在舒適性更好的中型車及以上級別車型更受消費市場歡迎，這在一定程度上也影響着二手車保值率的變化。”

在豪華品牌方面

《報告》顯示，多個豪華品牌保值率回升，雷克薩斯品牌漲幅較大，而路虎、奧迪品牌保值率小幅下滑。

李明認爲，原本排名落後的歐美品牌本月普遍有較大的漲幅，豪華品牌整體供需關係逐漸改善。

在合資品牌方面

2024年12月，合資品牌保值率出現分化行情。其中，以本田、豐田爲主要代表的日系品牌保值率明顯回升，而Jeep、標緻品牌降幅較大。

李明表示，本田、豐田相對其他品牌的優勢仍然較大，馬自達品牌電動化轉型初見成效，“新合資”模式逐漸推廣，有利於行業整體恢復盈利。

在自主品牌方面

除個別品牌保值率小幅上升外，其餘品牌保值率普遍下降。其中，歐尚、寶駿、奔騰等的保值率均低於50%，其中奔騰保值率僅爲40.4%，位列自主品牌保值率榜單末位。

新能源車保值率低位徘徊

提升使用環境保障其保值率

《報告》顯示，2024年12月，插電混動車型和純電動車型保值率分別爲45.5%和45.7%，環比均呈不同程度下滑。

對此，中國汽車流通協會表示，因二手車與新車的代際差異十分顯著，所以新能源二手車保值率長期處於低位。同時，我國車市“下半場”已經從電動化逐漸轉向智能化，這意味着汽車產品方面仍有較大升級空間。

如何進一步提升新能源車保值率？

業內認爲，爲消費者提供更良好的新能源車使用環境是保障其保值率的重要舉措。爲了提升新能源車充電的穩定性，市場監管總局近期開始對電動汽車供電設備實施3C認證。據悉，自3月1日起，開始受理認證委託；自2026年8月1日起，未獲得3C認證證書和標註認證標誌的電動汽車供電設備，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

李明表示，市場監管總局近期還公佈了一批網售不合格產品，包括電動汽車充電樁、機動車發動機潤滑油、機動車輛制動液等。強化監管的目的在於保安全底線，構建完善的“源頭嚴進、過程嚴管、風險嚴控”產品質量安全監管體系，爲廣大消費者營造良好的新能源車使用環境。

中國消費者報新媒體編輯部出品

來源/中國消費者報·中國消費網

記者/吳博峰

編輯/李曉雨

監製/何永鵬 任震宇

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