反向春運繪就團圓新景象

新華社記者何磊靜

春運大幕拉開，返鄉人羣浩浩蕩蕩涌入車站。年過六旬的王春喜和老伴卻在“逆行”：經過近21個小時的車程，他們從老家吉林長春抵達江蘇蘇州，拎着裝滿紅腸、木耳等年貨的大包小包，準備在女兒工作的城市過個別樣春節……

從“有錢沒錢回家過年”到“我來到你的城市”，“反向春運”正在90億人次的跨區域流動中掀起新風潮。

有通信運營商數據分析指出，2024年春運，60週歲及以上人羣出行量同比增長近30%，更多老人選擇前往子女工作地團聚，他們來自四川、河北、湖北、湖南等省份，目的地則多是北京、上海、廣州、深圳、杭州等大城市。今年春運整體客流穩中有增，反向客流量將進一步上升。

“反向春運”興起，得益於老人“走得動”、更易走。以往年輕人過年回鄉，不僅因爲故鄉情結，也因爲許多老人行動不便、經濟條件有限。如今，隨着醫療條件改善、城鄉發展差距縮小，農村與中小城市老人的生活水平已顯著提升。

綜合成本更低，是另一大動因。許多上班族返鄉時間成本較高，而“反向春運”線路往往票源豐富、票價較低。同程旅行發佈的《2025春運旅行趨勢報告》指出，不少消費者利用春運期間“潮汐”客流特徵反向旅行過節，最高可節省50%至70%的機票費用。

“反向春運”並不意味着解構中華傳統文化，而是傳統不斷演變發展的體現；“反向”團聚並未改變孝敬、親情等美好情愫。這一現象背後，也意味着父母、子女對如何過年漸漸形成了新的共識。一些青年回鄉過年時有“陌生感”“形式感”“孤獨感”，匆匆待兩天就離開；父母到城市能獲得更長團聚時間，也能感受城市文化與氛圍，一種家庭生活新共識逐漸默契形成。

隨着城鎮化不斷推進，“鄉下人”與“城裡人”界限愈發模糊，“反向春運”有助於城鄉文化更好融合。客觀上，“反向春運”能減少運輸壓力、增加上座率，有助於均衡配置運力，實現效益增長。

然而，“反向春運”也難免讓人心生隱憂：年邁父母適應能力有限，在城市是否會面臨溝通障礙與“數字鴻溝”？老人又能否有更好的過年體驗？

交通運輸部門可以爲“反向春運”人羣提供更細緻的解疑答惑、交通指引、人工檢票等適老化服務。城市要相應增加對老幼羣體的服務投入，如地鐵、車站增加志願者協助提行李、購票；景區增設無障礙通道；消費場景中推出老年支付專用通道等；通過種種細節，讓老人感受城市溫度。

春節期間，大城市可打造豐富多元、更具包容性的文化活動。如在商場增設傳統市集展區，讓老人和年輕人共同感受“年味”；推出適合全家參與的城市徒步活動；利用線上直播技術，將年俗活動推廣至更多家庭，讓城市過年成爲家庭的共同記憶。

城市在爲“反向春運”人羣提供同等市民待遇及周到公共服務之外，也應加強市場監管，合理控制商品和服務價格，避免節日期間價格過度上漲“寒”了人心。

此外，部分文旅景點不妨在春節期間對新市民及其家屬免費或優惠開放，社區也可多組織開展豐富的聯歡活動，讓老人等羣體更有歸屬感和認同感。一些地方也可主動打造“反向春運友好型城市”形象，進一步提升城市吸引力。

雖然春運方向在變，團圓形式在變，但“反向春運”熱潮下，代際之間溫情互融，城鄉文化彼此滲透，春節作爲“團圓節”傳遞的情感共識始終如一：一家人在一起，就是年。