肥缺角力戰 暗潮洶涌

高鐵高層被爆出假減薪，卻事隔3年才被人爆出，又剛好是在520後不久，檯面下爭奪國營事業董座，暗潮洶涌。（本報資料照片）

臺灣高鐵公司董事長江耀宗被爆出檯面上減薪，實際靠獎金領回來的爭議，這樣的薪資結構並不違反規定，頂多就是觀感不佳，卻事隔3年才被人爆出，又剛好是在520後不久，檯面下爭奪國營事業董座，又是一波暗潮洶涌。

江耀宗接下高鐵董座前，曾任中華航空與中國鋼鐵公司董事長，並非沒有企業經營經歷，且他具軌道專業，曾任臺北市捷運局長、高雄捷運董事長，也擔任過桃園機場捷運監理調查委員會召集人，促成機捷通車。

根據高鐵公司年報，董事長江耀宗2019年薪水834.7萬元、2018年薪水836.4萬元、2017年薪水786.6萬元，數字皆低於2016年的董事長薪水1040.9萬元。既然薪水數字透明，那爲何在江領了3年薪水後，才突然爆出爭議？背後恐與520後的人事鬥爭有關。

交通部管轄的事業裡面，中華郵政、港務公司、桃園機場公司由於是100％國營，董事長薪水與部長差不多，年薪200多萬元；真正的「肥缺」是中華航空、中華電信、高鐵公司等半國營事業，董事長薪水逼近千萬，讓各方人馬搶破頭。

知情人士透露，江耀宗個性武斷，得罪太多人，且在年薪800多萬元的位子上待了3年多，可能有些人認爲「該換人了」。該人士分析，國營事業董座大約做2、3年，若關係好可做到4年、甚至6年，但這樣的案例很少。

據悉，5月21日才通過改選連任的江耀宗，其實差點被行政院換掉，江是否連任的人事案從今年1月就送到院長蘇貞昌的辦公室，但蘇遲遲未批，直到高鐵董事會前一天才批准，江也是隔天才知道自己連任，驚險過關。