豐田不行了？美國漲價，中國降價，血拼中國汽車，逆風翻盤

在國內媒體的宣傳中，全球最大車企日本豐田似乎就要倒閉，然而分析豐田在中國市場和海外市場的數據卻顯示豐田在中國市場已逆風翻盤，還計劃進一步擴張中國市場的產能，與中國汽車血拼。

豐田汽車在中國市場的銷量巔峰應該是2021年，達到194.4萬輛，此後連續兩年下滑，但是今年前10個月豐田汽車在中國市場的銷量已顯著回升，而不是繼續下滑。

今年前10個月，豐田在中國的銷量爲154萬，換算下來預估今年它在中國市場的銷量將達到184萬輛，比2023年的175萬輛增加9萬輛，與2022年的銷量相當。

豐田在中國市場逆風翻盤，在於它在中國市場採取了多種措施，最有效的當屬降價，熱銷的兩款車型雷凌、凱美瑞大舉降價，雷凌在中國市場的售價已低至7.58萬，凱美瑞則低至12萬左右，此前雷凌、凱美瑞的售價曾高達14萬、24萬，可見降價力度之兇猛。

另一大舉措則是積極介入中國新能源汽車市場，這方面則又採取了同時跟進節油式混合動力和電動兩大技術。

節油式混合動力是豐田的拿手好戲，節油式混合動力技術已發展了20多年，豐田更是這項技術的開創者，如今這項技術已廣泛應用於豐田旗下的諸多車型。

至於電動汽車，豐田大舉在國內市場推出多款電動汽車，甚至放下身段，與國內的汽車產業鏈企業合作，只有車殼是豐田的，其他三電、智駕等技術都採用國產廠商的，如此快速推出新能源汽車。

在豐田的努力下，新能源汽車佔豐田汽車在中國銷量的比例已達到三分之一，這也讓它在國內新能源汽車市場佔有一席之地。

支撐豐田大舉在中國市場投入，同時研發多種技術，並大舉降價，則在於它龐大的市場規模，以及它在中國市場之外獲得的鉅額收入。

豐田汽車的年銷量超過1000萬輛，中國市場的銷量佔豐田汽車全球銷量的比例不到兩成，如此情況下豐田只要保證其他市場的收入，就能在中國市場大舉降價迎戰中國汽車。

據瞭解豐田在中國市場的汽車大舉降價，但是豐田在中國以外的市場卻悄悄漲價，以美國市場爲例，凱美瑞、卡羅拉等車型今年以來分別漲價1990美元、125美元，在中國以外的市場收入上漲，爲它在中國市場打價格戰提供了底氣。

正是依託於豐田在中國以外市場的支持，豐田不斷加大在中國的研發力度，同時發展燃油車、節油式混合動力、電動汽車等多種技術，還大舉降價促銷，從而帶動了豐田在中國銷量的逆勢回升。

對於中國消費者來說，豐田的舉措當然是有利的，大幅降低了購車成本，當然這也證明了中國汽車確實給予豐田等外資車企帶來了不小的壓力，促使他們降價以維持市場份額的穩定。

不過豐田的野心不止於此，據悉豐田計劃未來6年繼續在中國市場擴產，預估到2030年在中國市場生產250萬輛汽車，甚至產能可能會進一步增加至300萬輛，可以看出豐田對中國市場信心十足。