豐田章男再“噴”電動汽車：過快轉型或致550萬人失業，包括許多供應商！他曾炮轟電動汽車是一個低級產品【附中國發展新能源汽車必要性分析】

（圖片來源：攝圖網）

日本豐田汽車是世界上最大的汽車製造商之一，然而其董事長章男多次在公開場合“炮轟”電動汽車。據外媒路透社報道，豐田章男再次在公開場合“噴”電動汽車。在日本，汽車行業是國民經濟的重要支柱，約有550萬人直接或間接從事與汽車行業相關的工作，其中不乏長期從事發動機研發、製造和維護的專業技術人員。他表示，如果過快轉向純電動汽車將導致從事發動機相關技術工作的人員失業，包括該行業的許多供應商。

此前，豐田章男也曾多次炮轟過電動汽車，稱氫能纔是未來，電動汽車就是個低級產品，且要堅持抵制到底，他甚至預言，電動化將對日本經濟造成毀滅性打擊，因爲電動汽車的普及將削弱日本在發動機技術領域的傳統優勢。

在豐田章男的預測中，純電動汽車的市場份額將十分有限，最多隻能佔據30%的市場份額，而其餘部分將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車共同瓜分。他認爲，在全球有10億人沒有電的情況下，通過製造昂貴的汽車來限制他們的選擇和旅行能力並不是解決問題的辦法。

然而，儘管豐田章男對電動汽車持懷疑態度，但新能源汽車的崛起已經成爲不爭的事實。據EV VOLUMES統計數據，2014年至2022年期間，全球新能源汽車銷量實現了快速增長。2022年，全球新能源汽車銷量達到了約1052.2萬輛，較2021年增長了55%，儘管增速相比2022年的109%有所下滑，但仍然保持着近九年來較高的增長水平。

我國新能源產業經歷了一個從無到有、從小到大再到強的發展過程，不僅成爲國內經濟的亮點和重要推動力，在國際上更是呈現出強大競爭力。2023年，全國新能源汽車實現產量958.7萬輛、實現銷量949.5萬輛，展望2024年汽車市場，中汽協預計2024年新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛。

從市佔率來看，2022年全球新能源汽車的市佔率達到了13.3%。其中，中國的表現尤爲突出，新能源汽車市佔率高達24.4%，成爲全球新能源汽車市場的領頭羊。

2014年，我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啓我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業裡的佔比首次突破1%關卡，我國也在這一年成爲全球最大的新能源汽車市場。

根據前瞻產業數據觀察顯示，2023我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量佔全國汽車總銷量比例)達到35.7%，較2022年大幅增長。

加之目前在新質生產力的推動下，中國發展新能源汽車顯得尤爲必要和緊迫。中國新能源汽車產業在政策暖風頻吹、電池技術突破、配套服務相繼完善等多重激勵下，景氣度持續上升，實現了從探索階段到規模化階段的躍遷。新能源汽車產業的快速發展，不僅促進了產業結構的轉型升級，還推動了綠色低碳轉型，提升了中國製造在國際產業分工體系中的地位。預計2024年至2029年，中國新能源汽車市場規模將由13139.7億元增長至29361.3億元，年複合增速爲14.34%，仍有較大發展空間。

此外，新能源汽車的發展也帶動了多產業快速發展，形成了包括新材料、新一代信息通訊、人工智能操作系統等全新的產業鏈，爲經濟增長創造了新的增長點。隨着技術的進步和市場的擴大，新能源汽車有望繼續爲中國經濟的高質量發展貢獻更大力量。前瞻新能源汽車產業規劃所認爲：

中國發展新能源汽車有3個關鍵的必要性

①國際重任在肩：中國作爲負責任的大國，積極參與全球氣候治理，承諾實現碳中和目標。發展新能源汽車是中國履行國際承諾、展示領導力的重要途徑。同時，中國新能源汽車產業的國際化發展也促進了國際市場合作與交流，共同推動全球汽車產業的綠色轉型;

②潛力引全球矚目：在製造業愈加中國式現代化的進程中，新能源汽車技術的不斷進步，特別是電池技術的突破，使得中國企業在新能源汽車領域的創新能力和市場潛力吸引了全球的關注，中國的電池技術/整車品牌在國際市場上的競爭力不斷增強;

③產業“鏈”式效應強：新能源汽車產業是戰略性新興產業，其發展能夠帶動電池、電機、電控等相關產業的進步，促進產業結構的優化升級，通過長時間的政策支持和市場培育，已經形成了全球最大的新能源汽車市場和完整的產業鏈，這對於提升中國汽車產業的國際競爭力和推動經濟高質量發展具有重要意義。

前瞻產業研究院作爲更懂中國產業的科技型決策智庫，先行成立了“新能源汽車產業規劃所”，希冀發揮“產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，爲各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。不僅提供產業規劃、招商引資、園區建設、和項目運營等綜合服務，還提供海洋經濟產業數據大屏監測、產業鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓指導。

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