福特、通用攜半導體業 搶攻晶片

福特與格芯簽訂開發晶片協議，可能將部分晶片研發交由內部進行，強調設計自家晶片有助提升汽車性能。圖／美聯社

底特律兩大車廠福特（Ford）、通用（GM）18日（週四）相繼宣佈與格芯、臺積電等半導體業者結盟，未來將合作開發，並可能進一步聯手生產晶片，顯示車廠面臨全球晶片荒打亂產線的困境，如今紛紛做出策略調整。

福特週四早上宣佈與美國半導體廠商格芯（GlobalFoundries）簽訂開發晶片的策略協議，表示最終可能導入在美聯手生產。

當天稍晚，通用也宣佈與數家大型半導體業者結盟，達成共同研發和製造電腦晶片的協議。

通用總裁羅伊斯（Mark Reuss）提到，7家合作廠商包括高通、意法、臺積電、瑞薩、恩智浦、英飛凌和安森美。

福特與通用的最新規劃，反映疫情重創全球供應鏈之際，企業爲了在供應鏈取得更多主控權而將產能遷移接近本國、或改由自家制造。這場公衛危機導致邊界關閉、啓動封鎖導致混亂，跨國企業首當其衝，使部分業者決定採取永久性的解決方案。

此外，企業也面臨出貨延宕的瓶頸，令高層們重新思考供應鏈的地理位置以及過去優先委外的模式。

在汽車產業，車廠開始評估數十年來重要零組件交由外部供應商製造的決策。最近車廠開始轉向投入電池生產以及半導體的垂直整合，追隨當年車廠擁有龐大零件部門、經營鋼鐵廠的策略。

晶片荒危機也同時帶動汽車與科技產業高層進一步合作，共同解決當前挑戰。英特爾執行長基辛格（Pat Gelsinger）9月在一場車業活動上表示，「我們需要你們，你們也需要我們。這是共生的未來，我們創新並且供應，讓汽車成爲有輪胎的電腦。」

根據福特最新規劃，最終可能將部分晶片研發交由內部進行，強調設計自家晶片有助於提升部分汽車性能，例如自駕功能或電動車電池系統，同時有助於日後避免缺貨情況。

通用則指出，該公司與數家半導體業者合作，可降低複雜度與提升利潤。此外，該公司規劃與夥伴共同開發三個類似架構的核心繫列，這些晶片可以更大量的生產，提供更高品質和可預測性。