趕貨潮來了 航空雙雄運價續高飛

華航預期，2022年航空貨運艙位仍然供不應求，運價可望維持高檔，雖兩岸三地1、2月受年假影響出貨，但看好東南亞出貨力道，第一季航空貨運需求持續穩定，3C高科技、汽車零件、半導體、電商貨運市場仍然殷切。

貨代業者表示，目前臺灣飛美國航空貨運，美西線每公斤約600元、美東線每公斤約630元上下，急件每公斤上看700～750元，包機行情約250萬美元上下，都是天價。

華航表示，疫情、塞港打亂了全球物流供應鏈，空運市場結構跟着改變，小至防疫物資、汽車零組件、半導體晶片，大至實體汽車、晶圓精密機臺，都趕着裝艙出貨；另以海運運送爲主的貨物，如電商貨、紡織品等，在海運缺艙下大量轉走空運。

疫情還帶動宅經濟、線上購物需求大增，華航高價包機也運送健身器材、吸塵器、遊戲機、精品名牌包，因應虛擬貨幣盛行的挖礦機等；因應民衆無法出國享用各地美食，生鮮貨品載運需求也因而暴增，華航貨運以肉品及海鮮爲最大宗。

華航2021年憑着貨運團隊創造逾1,245億元收入，寫下五項驚奇，包括單月上百架次載貨包機、貨運收入連續五個月破百億元、12月貨運收入154億元改寫單月新高，及全年貨運收入突破千億元，貨運團隊人均產值高逾1.55億元，創下成立62年來最佳紀錄，吸引大量地勤、空勤人員轉進貨運部門。

華航現有21架全貨機機隊，在逾1,000位機師及修護、地勤等團隊合作下，2022年貨機將增至23架。