高速公路收費站的秘密通道 泰山國道1號收費站的歷史回憶

泰山收費站，收費員昨天走過地下通道，前往工作崗位迎接最後一個上班日。圖／聯合報系資料照（2013/12/29 王騰毅 攝影）

下班時間泰山收費站前大批車輛等待通過收費站。圖／聯合報系資料照（2006/08/03 遊順然 攝影）

國道收費員 交班先上天下地

根據2011年的報導，當時國道有廿三座收費站，國一與國三各十一座，國五有一座，收費員有九百六十二位。國一因興建時間較早，只有泰山收費站設有地下道，其餘都要靠員工的「眼明腳快」，趁車流空檔「跳」到不同車道，後來的國三收費站全都有地下道。在國道電子收費（ＥＴＣ）上路後，由於車輛不須停車，國一收費站都在屋頂上加設頂棚供收費員行走，讓他們不必冒着生命危險上下班。

收費員的日常 從打卡到值勤

每位收費員的一天從打卡簽到開始，領取勤務袋，裡面裝着回數票、繳費證明單等工具。收費員需經過180公尺長的地下通道，爬上旋轉樓梯進入票亭，開始一天的工作。他們需在酷熱或寒冷的環境中站立8小時，不斷重複着收費、找錢、檢查僞鈔的工作。

后里收費站昨晚關站，預計花四十天拆除。圖／聯合報系資料照（2013/12/29 田兆緯 攝影）

獨特的交通工具 腳踏車上工

爲了減輕收費員的勞力負擔，泰山收費站特別爲收費員提供腳踏車，方便他們在長距離的車道之間穿梭。這些腳踏車前後都裝有籃子，便於收費員交接班和攜帶工作用具。這一舉措不僅提高了工作效率，也降低了員工的離職率。

泰山收費站地下通道是收費員前往工作崗位的必經之路。圖／聯合報系資料照（2013/12/29 王騰毅 攝影）

收費員的挑戰 高壓下的工作環境

在高車流量的泰山收費站，收費員每小時要處理上千張票，每5秒迎接一位過路客。收費員也是「不能回家過年」的人，工作壓力巨大，尤其在過年春節期間，需以極高的速度完成收費工作。爲了確保安全，收費員需在天橋上行走，避免穿越車道的危險。

泰山收費站地下通道，爬上階梯就是收費員平常工作的地方。圖／聯合報系資料照（2013/12/28 王騰毅 攝影）

收費員的生活 怎麼方便

很多人好奇收費員如何解決日常生活中的吃喝拉撒問題。其實，國道收費員的工作節奏是每兩小時一輪，輪班時會有20到45分鐘的休息時間，實際在票亭值勤約六個半小時。收費員有專門的休息區域，員工並不在票亭內吃飯，也沒有廁所。票亭內部狹小，不適合進行這些活動。曾有民衆內急向收費員借廁所也傳爲笑談。

國道人工收費在12/30零時起，正式走入歷史，泰山收費站收費員在收完最後一張票後，收拾私人物品離開工作多年的收費亭。圖／聯合報系資料照（2013/12/30 許正宏 攝影）

致敬每一位默默付出的收費員

國道人工收費在2013年12月30日零時起，正式走入歷史。所有在此工作過的收費員們，無論颳風下雨、過年過節，總是在崗位上堅守，見證了臺灣高速公路的發展歷程。他們的努力和付出，不僅保障了交通的順暢，也爲我們留下了寶貴的歷史記憶，向每一位默默付出的收費員致敬，感謝他們爲我們的旅程所做的貢獻。