高鐵延伸屏東左營案生變？ 地方各種改路線聲音再起

高鐵延伸屏東進入高雄車站的「高雄案」若敗部復活，地方擔心快要完工的高雄車站又要再打掉開挖一次。記者潘奕言／攝影

高鐵屏東延伸線日前傳出優先推動的「左營案」可能生變後，地方各種改路線的聲音再起，除了有民衆在「公共政策網路參與平臺」發起提案改爲進入高雄車站的「高雄案」外，也有人提案應該在鳳山車站設站；爭取高鐵到屏東聯盟則表示，應重啓評估高雄案與小港機場案。

民衆在平臺提議「高鐵延伸屏東經由臺鐵高雄車站」，指稱未來營運風險高，希望改爲改走高雄車站，7月8日檢核通過至今已有2200餘人附議。另外也有民衆在平臺提案「高鐵延伸屏東經高雄車站並增設鳳山站」，希望比照臺北南港、臺北、板橋模式，在高雄也設立3站，目前有140餘人附議。依規定60天內附議達5000人，主管機關須針對提案正式回覆。

爭取高鐵到屏東聯盟表示，鐵道局若認爲左營案營運有重大風險，交通部應立即重啓高雄案、小港機場案的可行性研究評估，讓高鐵以一車到底的主幹線方式延伸屏東，終點設站潮州。

聯盟強調，高鐵建設特別強調零風險，不希望高鐵延伸屏東發生任何危及行車安全的問題，要讓高鐵安全可靠地延伸屏東；並呼籲縣長周春米勿重蹈前縣長潘孟安乃至於蔡政府當年錯誤決策覆轍，勿再以政治力強行介入，應迴歸專業評估。

成大交通管理系教授鄭永祥指出，不同的路線選擇當然對屏東、高雄有不同程度的影響，此案已做過很多專業評估，交通部應該提供詳細資訊說明不同方案的優劣，讓不同利害關係人能夠了解政府的決策考量。此外，也要整體評估不同方案的拆遷、土地取得、工程總成本，以及延伸到屏東帶來的財務效益及外部效益。

高雄市議員張博洋表示，若真的要改成高雄方案，不論哪個版本都會遇到「高雄車站工期再展延」、「屏東高鐵進度延後」兩大挑戰，對於車站周邊商家、居民及屏東縣民，政府務必強化溝通與說明，爭取最多數支持。

臺灣高鐵。記者潘奕言／攝影