高鐵引進「軌道守護者」 時速達120公里可偵測螺絲鬆脫

臺灣高鐵全臺唯一的EM120-I軌道線形巡檢車。（蔡明亙攝）

臺灣高鐵的鋼軌平均每天南下、北上各乘載約80班次列車高速通過，連假疏運高峰一天更可能超過百班，高鐵公司自奧地利引進全臺唯一的「軌道線形巡檢車」，時速最快可達120公里，可自動偵測鋼軌損傷、扣件等零件脫落，連螺絲掉了都能發現，也被現場作業人員稱爲「軌道守護者」。

EM120-I軌道線形巡檢車檢測軌道狀況。（蔡明亙攝）

高鐵EM120-I軌道線形巡檢車內作業人員檢查軌道情形。（蔡明亙攝）

目前臺灣高鐵運用在軌道巡檢作業的主要機具包括「軌道線形檢測車」及「超音波探傷車」，搭配「人員步巡」以及「列車動搖自動量測」，透過4重措施把關，讓旅客安心舒適搭乘高鐵。

臺灣高鐵表示，軌道線形檢測車可針對鋼軌的軌距、高低、方向、水平、平面性及磨耗程度等外部損傷進行詳細檢查。而超音波探傷車則是利用超音波技術，檢查軌道內部傷損瑕疵。搭配人員步巡找出機具無法測得的死角，最後再於列車上使用動搖自動量測系統即時監控列車行進間之振動加速度値，即可全面分析軌道的變化與趨勢。

臺灣高鐵2023年自奧地利引進的EM120-I新式軌道線形檢測車，各項檢測系統精準度與可靠度皆符合國際標準，搭載光學非接觸式分析設備，更較舊型接觸式檢測車具有不受設備磨耗影響的優點，提高檢測數據的可靠度。

EM120-I透過4項系統相輔相成，包括慣性軌道線形量測系統、鋼軌廓型量測系統、鋼軌波狀磨耗量測系統及軌道組件影像監控系統，大幅提升軌道維修數據完整性，搭配資料數位化的收集進行趨勢分析與預測，作爲後續維修、換軌作業重要的參考依據。

EM120-I軌道線形巡檢車檢測軌道狀況。（蔡明亙攝）

高鐵軌道檢測課長黃啓峰說，新型軌道檢測車搭載較多設備，有檢測鋼軌磨耗、波狀磨耗等，舊車都沒有，軌道檢測車平時檢測時行駛速度約80公里，但這輛新車最快可達120公里。

黃啓峰提到，這輛新車引進以來已出過25次檢測任務，出車時採高鐵營運收班後凌晨0至5時夜間維修時間作業，一天約跑100公里，軌道檢測車可檢查出鋼軌裂痕、扣件脫落等問題，甚至連螺絲鬆脫也可透過影像偵測發現，通報人員立即處理，可謂高鐵軌道的守護者。