隔離成本高 兩岸春節包機首喊卡

春節是否返臺過年，許多臺商和臺生雖思鄉心切，但由於隔離成本高昂仍在觀望，國籍航空公司迄今仍無加開春節加班機計劃，這將是兩岸開放三通以來頭一遭。圖爲桃園機場1架華航客機正被拖往維修機棚。（範揚光攝）

明年春節是否返臺過年，許多在北京的臺商和臺生雖思鄉心切，但由於返臺成本高昂，因此仍在觀望。據瞭解，到目前爲止，國籍航空過年前返臺航班的訂位僅約3成，由於返臺人數有限，今年國籍航空公司迄今還沒有加開春節加班機的計劃。這將是兩岸開放三通以來，首次出現過年沒開加班機的狀況。

自今年上半年開始，由於疫情緣故，不僅原本頻繁往來兩岸間的商務客減少，大陸和臺灣的旅行團也停止出團，機位需求急遽下滑，航空公司減班因應。以長榮航空北京航點爲例，現在每週4個航班（1班載客，3班載貨），就能應付載客需求。

按過去慣例，農曆春節前3個月，航空公司就會展開作業，向兩岸民航局申請春節加班機，不過由於返臺仍需先隔離14天，因此最慢明年1月27日就需從大陸出發，才趕得上在臺灣吃年夜飯，推估返臺高峰應集中在1月中旬到1月27日。但目前兩岸開放的京滬蓉廈四航點，訂位也僅3成，航空公司看不到市場需求，因此沒有規畫春節加班機。

北京臺協10月底曾做過小範圍民調，有6成受訪者希望返臺過年，但許多人對昂貴的隔離與機票望之卻步，打算留在北京；Bill是北京一家律師事務所的合夥人，太太和2名子女也都接到北京生活。Bill撥了撥算盤，一家4口往返一趟臺灣，隔離旅館、機票至少得花臺幣20至30萬。

上海臺協常務副會長暨發言人李崇章及副會長蔡世明說，今年恐是返臺過年史上最冷的一次。他說，如果是「7+7」隔離，可能回臺人數會大增，但若維持「14+14」，有條件回去的人非常少。蔡世明說，往返最少要花38天假期，這一關就卡掉很多人。