GL8家族再度奪冠，上汽通用銷量回暖

9月11日，上汽通用銷量數據出爐。

開頭特別要申明的是，前兩天我寫的一篇《中國車市，沒有上汽通用不精彩》的開頭，引用的交付量數據來自於公開平臺上查到的非官方交付數據，此外，目前網上公開的還有上汽集團發佈的產銷數據。

這裡我們就不去贅述這些數據差異了，但我們在分析數據時，最好是建立在官方口徑數據基礎上，因爲它不僅更全面，也可以幫助我們更好分析和了解企業的發展趨勢。

01

終端銷量創新高

上汽通用汽車8月終端銷量50,561輛（含出口），環比增長8.1%；8月新能源車終端銷量10,268輛，環比增長15.5%。

而1-8月，上汽通用（含出口）的終端銷量合計爲399,045輛，其中新能源終端銷量合計64,826輛，同比增長近90%。

官方公佈銷量的時候，包含了出口數據，這種做法也並不是上汽通用一家，但從中依然可以讀到新能源作爲銷量增長極的亮色——這對於眼下亟待打響一場絕地反擊戰的上汽通用，也是絕對的信心來源。

我們還注意到，上汽通用針對集團產銷量數據雖未再次公佈，但也有相應解答：

“今年上汽通用汽車主動控制了生產量和批發量。從1月到8月，零售比批發多賣了50%，庫存降低了超過14萬輛，達到了階段性的清庫目標，而且接下來還會繼續降低庫存。”

一句話，8月份產銷量在集團報表上的明顯降低，是爲了減少經銷商壓力，構造更爲健康的銷售網絡而做出的主動選擇。短期利潤會有損失、報表也不那麼好看——但毫無疑問，主動去庫存，比修飾報表更有利於企業的健康長遠發展。

02

GL8實力加冕雙冠王

別克GL8家族在2024年8月份，斬獲9974臺的終端銷量，再次奪得8月MPV銷量排行第一。值得注意的是：接近萬臺的數字，創下2024年月銷量新高。

別克GL8家族1-8月累計終端銷量則達到60886臺，位列國內MPV細分市場銷量榜首，也是當之無愧的中國MPV細分市場王者。

可以說，別克GL8陸尊PHEV在4月份上市、6月份開啓交付以來，成爲GL8家族的定海神針——一方面，新車發佈之後就直接吸引來了諸多持幣待購的用戶，縱觀4-6月，整個MPV市場也都隨之一震，消費者觀望情緒加重。

另一方面，GL8陸尊PHEV自6月開啓交付以來，單一車系銷量持續攀升，終端至今依然供不應求。駕仕派得到的消息是，GL8陸尊PHEV目前留存訂單已超2萬。而新能源車型的熱銷，則進一步帶動了整個GL8車系的聲勢，銷量持續攀升。

目前，上汽通用金橋豪華車工廠正在加班加點，力保高質量加速交付。

論及GL8陸尊PHEV爲什麼能盤活全局？我認爲有幾個原因：

解決痛點：

爲了新能源綠牌，早期購買了一臺MPV的用戶會集中反映幾個問題：匱電性能下降、有電一條龍沒電一條蟲、高端用戶對於電池安全有所顧慮等。

GL8陸尊PHEV基於上汽通用汽車智電混動MPV專屬架構打造，搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統，專屬平臺架構而非油改電，全新一代PHEV智電插混系統則保障無論滿電還是沒電，性能指標都保持高度一致性。奧特能電池平臺的安全性，則在業內首屈一指。

從性能和安全的雙重體驗，解決了高端用戶的痛點。

續航優秀：

實際上我認爲購買一臺綠牌MPV的用戶並不是盯着那點剩下來的油耗，在很多使用場景下，一箱油跑得足夠遠、不耽誤時間去加油充電，纔是用戶最大的需求。

GL8陸尊PHEV續航不虛，1370公里CLTC綜合續航、各大媒體實測匱電油耗百公里均在7升左右，位列細分市場第一，遙遙領先於其他混合動力MPV車型。

而在我對它的實測當中，匱電油耗更是不足7升，滿油滿電輕鬆超過1200公里的城際高速續航，無論是千里送公章還是送客戶、送家人，都會非常方便。

3、品質內外如一：

之前我採訪上汽通用副總經理薛海濤時他說，在GL8陸尊PHEV 上，“你能一下子就感受到正牌意大利傢俱和仿冒品的區別”。

可能其他MPV會堆高級材質和麪料，但GL8陸尊PHEV因爲別克深耕市場多年，質感堪稱“意大利原版傢俱”，而堆料的競品只能做出仿冒版的質感。這是經驗的差距和製造工藝的差距。

也正是基於以上原因，最新數據顯示，GL8陸尊PHEV的私人用戶佔比近60%，其中多數人會將GL8陸尊PHEV作爲家中第二輛車，與原有的豪華品牌車型搭檔使用。

可見，燃油時代買MPV繞不開一臺GL8，而到了混動時代，一臺綠牌[0rt.777out.cn）GL8陸尊PHEV更是高端用戶繞不開的選項。

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駕仕總[qi8.j280.cn）結

無論數據如何，上汽通用汽車處於企業轉型的“階段陣痛期”這一事實都不會改變。無論是核心團隊還是生產效率、運營成本等，一系列的優化和調整都是爲了更快[a2q.liyulan6.cn）地度過陣痛期，進一步提升上汽通用在當前市場環境下的競爭力。

銷量數據之外，還有一個[z01.bjbxysc.cn）不可忽視的數據：上汽通用到2025年，已在新技術領域總投入達到700億元。全新一代PHEV智電插混系統能夠成爲當之無愧的最強插混，其實也正是這些大力投入的成果。

後續成果還需要時間顯現，產品上新的節奏也不停止[rbu.343g.cn），未來的新品也會進一步體現上汽通用在電動化、智能化方面的體系力優勢、技術實力優勢。正如別克GL8重回巔峰這一役——

要麼不[qne.tnfkdh.cn）出手，要麼就是同級最強。

所有真金白銀的投入，都終將化作未來競爭[s5y.5p0lh.cn）的基礎和優勢。上汽通用距離一場全面打響的絕地反擊戰，應該已經不遠了。

文｜[luj.0046e.cn）趙小查

圖[rsd.taishancj.cn）｜網絡