公館圓環機車陷阱 年5千張罰單

不少騎士經過臺北市基隆路、羅斯福路口的「公館圓環」，依圓環行駛而未兩段式左轉遭取締。（本報資料照片）

臺北市基隆路、羅斯福路口的「公館圓環」，每天有不少新北市新店、中和通勤族經過，但騎士若不熟悉路況，循圓環行駛未兩段式左轉，平均每年有近5000名騎士遭警方取締違規，圓環也被附近居民認爲是大型路障，經北市交工處評估公館圓環存廢，報告結果顯示拆除圓環對車流紓解未有太大影響，目前討論透過削減圓環周圍綠帶、增加槽化線減少車輛擦撞。

公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌，但卻未設立「遵21」圓環遵循方向標誌，因此機車必須兩段式左轉，但近5年公館圓環取締機車不依規定兩段式左轉件數每年平均近5000件，其中約99.99％比例是首次違規，周邊居民更不滿公館圓環佔用道路面積，成爲造成交通瓶頸的大路障，對交通順暢毫無正面效益。

市議員王欣儀前年要求北市交通局重新評估圓環存廢，過去交通局是以「不填平車行地下道」方案評估，在提升大衆運輸便利性及增加平面道路使用效益的構想下，交通局應思考以「填平車行地下道」，並以「公車專用道」來提供公車行駛的方式模擬，再次確認圓環拆除後作爲道路空間使用的效益，儘速評估拆除圓環讓車流更順暢，解開公館地區交通瓶頸

交通局對此再次評估公館圓環存廢，交工處規畫科長李薇婷指出，經模擬後分析拆除圓環對於車流紓解並沒有太大影響，目前圓環行車方式績效也較佳。

李薇婷表示，將討論是否削減圓環周圍綠帶、拉直車道，並透過增加槽化線縮小路口、車道寬度，避免車輛並行發生擦撞，將和相關單位確認細節後，預計3、4月與專家、學者討論確切做法。