貢寮平溪幸福巴士 平均每班載不到3人

新北市平溪、貢寮「幸福巴士」被審議處檢討載客率低，平均每班次載客僅0.81至2.31人。（新北市交通局提供／蔡亞樺新北傳真）

爲改善偏鄉交通困難，新北市平溪、貢寮區闢駛「幸福巴士」或「幸福小黃」，其中貢寮區桃源谷線2021年9月至2022年9月年平均每班次載客人數僅0.81人，遭新北市審計處檢討。交通局表示，偏鄉有交通需求，仍會申請補助續辦。藍綠民代均支持續辦，建議市府提供偏鄉客運業者「加給」，提升大衆運輸涵蓋率。

貢寮區、平溪區的幸福巴士或幸福小黃經費各爲536萬餘元及672萬餘元。審計處指出，2021年9月營運至去年9月，貢寮區桃源谷線、平溪區新寮線等2線幸福巴士，及貢寮區雙玉線幸福小黃的未載客班次比率爲16.11％、17.70％及10.36％，平均每班次載客人數僅0.81人、2.31人及1.15人。

審計處指出，貢寮區「幸福小黃」夜間彈性預約路線，去年7至9月的平均每日預約班次數低於1次，未達原預期每日5趟次的目標。

此外，貢寮區公所闢駛假日山海直（橫）線等2線幸福巴士，2021年9至11月、去年7至9月，未載客班次比率爲26.09％、28.71％，且平均每班次載客人數分別爲0.80人及0.87人，其行駛路線與交通部及交通局補助營運虧損補貼的2條市區公車路線重疊性高，呈現運量競爭，應整合或檢討調整路線。

交通局表示，因偏鄉人口少，搭乘較低，將依各路線載客情形，調整車種及班次，並向民衆加強宣導；調整取消假日山海直（橫）線等2條路線，並新增1線幸福巴士，提供福連地區至雙溪區的交通接駁。中央補助沒規範年限，且偏鄉有需求，會繼續營運。

國民黨議員黃心華說，政府可擴大引導整合及放寬現有的各類運輸資源，例如幸福巴士、長照巴士在不影響原有任務之下相互支援載客，或政策鼓勵企業捐助，甚至在特定偏鄉區域，政府給予特許，讓在地民衆運用私家車輛提供有償服務，這也是另類的地方創生。

民進黨議員周雅玲指出，照顧偏鄉是政府責無旁貸的工作，可參照桃園作法，提供津貼加給，讓業者招募到司機，或與偏鄉在地計程車簽約，有助於偏鄉的勞動力運用。