公民營首兩座加氫站Q2同步上路 中油下階段瞄準國道

中油高雄加氫站Q2要開佔營運，初期服務南部氫能大巴，未來評估往都會區、高速公路設站。圖爲高雄加氫站體建置模型。(中油提供)

公民營全臺前兩座加氫站要攜手同步上路！中油高雄加氫站與工業氣體大廠聯華林德臺南樹谷加氫站都在申照，一公一民站點預計今年第二季正式營運。中油未來更規畫往高速公路建置，全臺初期胃納量估有10站左右。

交通部正在推動「氫燃料電池大客車試辦運行計劃」，預計15輛氫能大客車今年要試跑，但苦於無加氫站。而中油加氫站規畫許久，地點預計在楠梓，爲可移動式模組設計，每日可加氫量約300公斤，大概是7臺氫能大巴用量。

對於試營運日期一延再延，中油油品行銷事業部副執行長張慧蘋表示，高雄加氫站的建物、設備、加氫機都已就位，目前正申請「使用執照」與「營運許可」兩文件中，依照進度第二季可望開站營運。

張慧蘋指出，首座加氫站主要鎖定南部氫能大巴士爲客羣，確實一開始可能沒那麼多臺車，「但這站目的是收集相關經驗、跟各界溝通之用」。

聯華林德則在臺南樹谷工業園區建置加氫站，已跟和泰汽車簽約，作爲其氫能巴士與小客車測試場域，但也開放外面氫能巴士充氫。聯華林德副總沈欣儒表示，該站位在園區內相對單純，目前在申照中，預計第二季營運。

他說除配合和泰、交通部氫能大巴計劃外，公司也評估自行引進氫能拖車，建置車隊。至於要有非測試氫能小客車到加氫站，沈欣儒不諱言還有一段路要走。

對於國內加氫站建置量，沈欣儒評估初期車源不多，北中南各有據點就可，加上高速公路，先期大概有10站空間。對此中油除高雄外，正評估往臺北市擴站。張慧蘋說，目標是往都會市區、高速公路建置，但終歸還是要配合中央、地方政府需求，也要看地目能否配合。

加氫站要擴建，沈欣儒說，要看政府未來對氫能車與加氫站提供多少補助，樹谷加氫站建置經費就要1億，並不便宜，目前的投資，主要還是希望把氫能生態系先建立起來。