公司快評|淨利潤超5億元卻不分紅,吉林高速被問詢!上市公司不能做“鐵公雞”
每經評論員 杜宇
作爲上市公司,除了經營好自己的主業,還要考慮怎樣回報投資者。而忽視這一點的公司,往往會被投資者所抱怨和避之不及。4月14日晚間,吉林高速(601518.SH,股價2.73元,市值51.61億元)就因不分紅而收到了上交所的監管問詢函備受資本市場關注。
2023年,吉林高速淨利潤5.46億元,同比增長38.84%。但是公司審議通過2023年度利潤分配預案,擬不進行利潤分配,不進行現金分紅、不實施送股和資本公積金轉增股本。
吉林高速並不是沒有錢。2019年至2023年度,公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤分別爲1.89億元、0.99億元、3.18億元、3.94億元、5.46億元,連續五年盈利、連續三年盈利增長,但公司僅2021年度低比例分紅3240.95萬元。截至報告期末,母公司期末未分配利潤爲26.35億元,連續多年增長;期末貨幣資金餘額達15.13億元。
這種現象引起了監管的關注,也引發了投資者的質疑和討論。有投資者表示,你的錢,到底是想留着給誰花?也有投資者認爲這就是吉林高速的“鐵公雞”現象。
圖片來源:每日經濟新聞 劉國梅 攝
值得注意的是,4月14日吉林高速收到上交所的監管問詢函,4月15日公司股價瞬間漲停。“倒逼分紅!”吉林高速漲停以後,有投資者在論壇上這樣解釋上漲的原因。這一定程度上代表了一些普通投資者的心聲。
吉林高速不分紅或少分紅,是理所當然的嗎?當然不是。上市公司的盈利應該爲股東分享,而不是被少數人獨佔。不分紅的“鐵公雞”不能一毛不拔,也不能成爲治理上市公司的“潛規則”。
4月12日,新“國九條”發佈,隨後滬深北交易所也發佈了具體業務規則,對分紅不達標的上市公司採取強約束措施,將多年不分紅或者分紅比例偏低的公司納入“實施其他風險警示”(ST)的情形。
在這一背景下,吉林高速應該給出一個令人滿意的答案。不僅要說明連續多年不分紅或少現金分紅的原因及合理性,還要展示出公司對分紅的誠意和能力。同時,吉林高速也要認真考慮,如何更好地平衡現金分紅、增加資本支出、提升內在價值,實現長期可持續發展。畢竟,現金分紅是上市公司對股東權益的直接回報和保障,也是上市公司的一種成熟和健康的治理表現。