固態電池概念前瞻向好引A股資金入局
持續迭代的新能源車技術一直在爲市場帶來驚喜。高工鋰電預計，隨着來自新能源車的需求快速成長、供需結構趨緊，鋰電產能建設第二輪強波逐步開啓。在此過程中，中國鋰電材料整體已佔據全球6成以上的供應份額，並正在通過出口、海外建廠、合資或兼併收購等方式逐步進軍全球。
環球市場聚焦的熱點，蘋果造車消息自公佈以後正在持續發酵。昨夜海外市場，美股一支“穿雲箭”又以近40%的漲幅吸引市場目光，該股爲上市不久的固態電池公司QuantumScape Corp-A。消息面上，12月8日，Quantum Scape公佈其固態電池最新研究成果，其研究的固態電池可在15分鐘內充滿80%的電量，此後漲幅已達近200%。
關於QS的固態電池技術，中金公司提出兩點疑問，其一，QS並未給出具體的技術路線；其二，QS所展示的電池樣品僅是單層疊片，並不是真正的電芯。
此前，續航里程焦慮是困擾新能源汽車發展最主要的問題，解決方式是提高電池的能量密度。固態電池相比與目前普遍使用的動力電池來說，具有能量密度高，不易受溫度影響等特點，相比於當前鋰離子電池，能量密度可以達到2-3倍。同時，固態電池的重量更輕，使用壽命更長，安全性更高。中信建投電新團隊首席分析師楊藻稱，消費者對電池科技進步的需求將長期存在。而以固體電解質爲核心特徵的固態電池相對可實現性和性能前瞻性較高。
今日，A股固態電池板塊漲幅也居兩市前列，特斯拉電池供應鏈中已佈局的電解液龍頭江蘇國泰、負極龍頭杉杉股份領漲。
據中金公司預計，2021、2024年半固態、全固態電池有望分階段產業化，市場上，豐田近日宣佈，將在2021年推出使用固態電池的新型電動汽車的原型車。輝能國際也表示，預計2023年實現100%硅氧體系，2024年實現鋰金屬負極體系的全固態電池量產。固態電池的量產需要嚴格的環境（比如硫化物需要極其乾燥的環境、對應資本開支很高），並且需要供應鏈整體配合。在此過程中仍需技術進步、成本控制、以及供應鏈培育。
財聯社梳理目前A股已佈局固態電池的新能源企業如下：
國軒高科：與QS屬同一控股股東，預計2022年開始生產高安全固態電池。
當升科技：公司固態鋰電材料已對國內外多個客戶送樣，產品性能獲得廣泛認可，目前正根據客戶反饋和需求進行後續研究開發。