軌道經費暴增 桃園財政雪上加霜

桃園市有多項前瞻軌道建設正在進行中,包括桃園都會鐵路地下化計劃、桃園捷運綠線等,地方配合款與日俱增。圖爲捷運綠線蘆竹區G13站站體與軌道工程。本報資料照片

桃園市主計處昨天公佈年度收、支差額,歲入1432億元與歲出1568億元相抵,差短136億元,連同債務還本400億元,合計尚須融資調度數爲536億,全數將以賒借收入予以彌平,意即要向銀行借貸舉債;議員舒翠玲指出,今年軌道經費至少暴增近2百億,若向銀行借錢付息,擔憂債滾債恐成市府大錢坑。

桃園市財政局說明,市府與金融機構簽訂債務還本的額度爲400億元,目前實際使用金額爲328億元,都是過去舉債累計的金額,主要來自於市政府的建設經費差短;過去向銀行借款支付的利息,一年要支付約6億元,今年編列預算9億元,但不一定會支付這麼多利息,還是要看實際貸款的金額。

主計處統計,桃園市政府2024年歲入計列1432億元,按來源別分析,前3項分別爲稅課收入829.53億元、57.93%;補助及協助收入400.95億元、佔28%;營業盈餘及事業收入90.10億元,佔6.29%。

歲出計列1568億元,按政事別分析,以教育科學文化支出617.88億元,佔39.41%,居首位;經濟發展支出295.28億元,佔18.83%,居第2位;歲入、歲出相抵差短136億元,連同債務還本400億元,合計尚須融資調度數爲536億元,全數將以賒借收入予以彌平,注意市府要支出多少利息。

軌道建設經費部分,桃園市府說明,桃園鐵路地下化經費因平鎮端南延1.2公里、臺鐵營運安全提升、物價上漲等因素,致經費增加約694億元,桃園負擔約162.1億元;捷運綠線計劃預算經費也增加約230億元,將爭取市府負擔16%、約36.69億元,但中央補助比率遲未定案。

議員舒翠玲指出,今年軌道經費至少暴增近2百億,加上市府可調動的基金在前市長鄭文燦任內時幾乎全用了,若向銀行借錢付息,債滾債恐成一大錢坑。

市府指出,桃園市有28個基金,前市長任內從基金調度的錢會進入市政府「大水庫」帳戶,由財政局分配挹注到有需要的建設計劃,主要仍用在公共工程建設;每種基金調度都有一定的規定,不至於有調度額度用罄的情形。

不過,鄭文燦卸任前宣佈,桃園接下來5年,每年重大建設支出約100億元;主計處昨證實,未來5年軌道建設每年支出已達140億元,比起鄭文燦所說,每年已增加40億元,財政負擔確實加重,目前尚在市府財力能負擔範圍內。