國5側車道南延 宜縣盼銜接蘇花改

國道5號側車道未開通到宜蘭縣蘇澳鎮，縣政府希望側車道工程可以併入國5銜接蘇花改。（宜蘭縣議員謝正信提供／李忠一宜蘭傳真）

國道5號主線旁側車道對宜蘭民衆來說是地區短程重要道路，但側車道未南延到蘇澳，地方盼能闢建貫通，宜蘭縣政府15日在議會專題報告延伸案，傾向可併入國5銜接蘇花改的方案，建設經費31.28億元，可由高公局規畫、興建，但議員認爲恐怕要花10年，時程太久實在是緩不濟急。

國5主線雖然有跨越新城溪，但側車道的終點在新城溪以北，爲冬山、蘇澳交界處，並未跟着主線延伸到蘇澳，蘇澳民衆要前往龍德、利澤工業區上班，只能繞路而行，假日也無法以側車道分流蘇澳鎮壅塞的車流。

縣府評估側車道南延至蘇澳有6種方案，方案5利用既有國5路廊興建側車道銜接蘇澳服務區，無須闢建跨新城溪橋樑，建設經費2.86億元最低，但用地取得須與高公局協調，進出也可能受到假日管制限制。方案6利用國5西側路廊闢建側車道銜接蘇澳交流道，工程難度與經費是各方案中最高，需要花費31.28億元。

縣府交通處指出，縣府傾向方案6，原因在於高公局目前正推動國5銜接蘇花改，在綜合規畫、環評階段，縣府盼蘇花改延伸能一併考量側車道的開闢，對縣府來說方案6是最省錢。

民進黨議員謝正信質疑，國5延伸蘇花改恐須花10年興建，方案6實在是緩不濟急，「不符合蘇澳鎮民的期待。」應該將方案5併入其他方案，讓側車道跨越新城溪。

交通處迴應，縣府在做可行性研究時會納入議員意見，但方案6是基於縣民立場及工程技術面、經費面來考量。