國產大飛機成“攬客”招牌，航司全面進入春運週期

本報（chinatimes.net.cn）記者王瀟雨 北京報道

告別過去一年7.3億人次創紀錄的旅客量的收穫，中國民航正式開啓2025年首個黃金週期“春運”的大幕。在旅遊出行市場需求將持續釋放的預期之下，航空公司也終於可以“放開手腳”大規模投放運力，以期在開年首個旺季實現更多的收益。

大幅增班

“今年春運，我們同比去年增班超過6000班，日均班次量達到1700餘班，單日峰值近1800班次。投入的總運力近270億座公里。同比去年的增幅幅度達到了12%。”中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）市場部相關負責人在1月16日接受包括《華夏時報》記者在內媒體記者專訪時表示，“結合2025年春運旅客出行需求的特點和變化，國航對具有春運效應的國內航線計劃安排，新增航班共計3400個班次，國際航班增班200班次。”

按照國航方面的說法，在1月14日開始到2月22日結束共40天的春運週期裡，針對近年來“探親熱+旅遊熱”的春運出行模式，國航結合2025年春運期間旅客流量、流向的變化，計劃執行客運航班共計7萬餘班次。

國航相關負責人在16日舉行的春運發佈會上表示，“春運期間將以更通達的航線網絡、更周密的航班計劃、更充足的運力投入、更優質的產品服務，全力確保廣大旅客平安、便捷、溫馨出行。”

中國民航局相關負責人在此前舉行的新聞發佈會上曾表示，今年民航春運仍將延續旺季市場趨勢，探親流、務工流、學生流、旅遊流重合，旅客運輸量預計將突破9000萬人次，有望再創歷史新高。

對於剛剛走出疫情影響，需要儘快挽回損失，並重建航線網絡和運營體系的航空公司而言，在經歷過去近兩年的市場快速恢復以及高速增長之後，“春運”這樣的旺季週期無疑是奠定新一個階段營收以及運營體系重回正軌的契機。

航班量的增加也將推動樞紐機場吞吐量的提升。根據民航華北空管局發佈的預測數據，首都機場和大興機場在春運期間計劃起降航班9.2萬架次，比去年春運期間增長約21.05%。而上海機場方面預計虹橋機場和浦東機場春運期間航班量將9.3萬架次（浦東機場6.2萬架次、虹橋機場3.1萬架次），同比增長5.1%；旅客吞吐量達到1492萬人次（浦東機場956萬人次、虹橋機場536萬人次），日均37.3萬人次，同比增長8.4%。

值得注意的是，由於都已經開始運營國產C919客機，因此“三大航”都將這款機型作爲今年春運產品的“門面”着力進行推介。

前述國航市場部負責人對包括《華夏時報》記者在內的媒體記者表示，“春運期間，國航將安排三架C919投入運營，將投放至北京與上海、成都、杭州、重慶及武漢航線，共計劃執行400班次。”

中國南方航空股份有限公司（下稱“南航”）也在1月14日開始將已經接收的3架C919全部投入春運，按照計劃，南航C919春運的“首秀”將執行廣州往返杭州、上海虹橋、海口、成都天府4條航線的10個航班，承運旅客1200餘人次。

而總部位於上海的中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”）公佈的春運計劃中，計劃投入的客機達到804架，其中包括10架C919機型。東航方面表示，計劃執行航班12.4萬班，投入座位數2100萬餘個，同比分別增長4.18%、4.76%。

上海吉祥航空股份有限公司（下稱“吉祥航空”）方面也透露，將投入近百架飛機，計劃執行約1.5 萬個航班，相較2024年增長近60%。其中，國際航班佔比超過 40%，國際及地區航線航班量已超過2019年同期水平。與此同時，旗下的低成本航空公司九元航空也將投入全部26架飛機，計劃執行超5400 個航班，同比2024年增長14%。

吉祥航空方面相關負責人透露，春節前一週的熱門航線機票銷售火爆，部分航班已近售罄。國內出行需求呈現多元化趨勢，長白山、哈爾濱、長春等北方冰雪旅遊城市，三亞、西雙版納、北海等避寒旅遊勝地，以及港澳地區成爲熱門目的地；赤峰、營口等返鄉航線需求同樣旺盛。國際航線方面，受免籤政策利好和境外冰雪旅遊市場回暖的影響，日本北海道、印尼巴厘島、希臘雅典、澳大利亞悉尼和墨爾本等方向的航線供不應求。

有的放矢

隨着近年來中國旅客出行和出遊習慣的變化，尤其是個性化、碎片化需求的增加，也給包括航空公司在內的企業在資源調配以及產品設計等方面提出了更高的要求。

前述國航市場部門負責人對本報記者表示：“從目前春運預售的情況來看，旅客‘借假’特徵明顯，節中二次出行的需求也比較凸顯，旅客出行目的地較爲分散，絕大多數目的地，包括海南、昆明等傳統熱點區域和哈爾濱等新型熱點區域均有充足折扣客票供應。”

阿里巴巴旗下旅遊出行平臺飛豬方面表示，今年春節法定假期爲8天，但已有不少公司主動“放假”10天或11天，很多上班族也會選擇“請2休11”“請4休13”的拼假模式。除了探親、團聚，越來越多的消費者選擇把多出的假期利用起來，安排蛇年的第一場旅行。飛豬數據顯示，僅在出境遊方面，相關酒店、機票、線路遊等預訂量均已大幅超越去年同期。

去哪兒大數據研究院分析，今年春節，不少人會選擇1月26日、27日調休請假，拼出一個11天的超長假期。根據目前預訂情況，1月25日出行量最高，超過除夕前日。長假催生“轉場式休假”，先回家探親、再出行旅遊、最後返工返學，許多旅客會在多地之間快速頻繁“轉場”，11天內購買多張機票的旅客同比去年增長了五成。

去哪兒網方面表示，從機票價格來看，1月17日後機票價格有明顯上漲，1月23日至27日價格較高，28日後開始明顯回落。

“節中是大部分家庭的出遊日，去哪兒玩有很大的選擇餘地，機票便宜是一個重要因素。”去哪兒大數據研究院研究員蔡木子分析，數據說明，大家選擇用腳投票，哪兒便宜去哪兒。價格成爲調節出行峰值的一個重要因素，春節出行的波峰波谷都會較爲平緩。雖然春運還是承載着數十億人口流動的大遷徙，但往南還是往北，選擇越來越多元。有人先回家再出遊，有人先出遊再回家；有人把爸媽接到大城市團圓，也有爸媽等不及過年就帶着孩子出遊。足夠長的假期時間，也給旅客出行帶來足夠的靈活度。

據國航相關負責人介紹，在國內市場增投熱門航線主要集中在京津冀、長三角、粵港澳和成渝四大城市羣之間。爲滿足旅客對溫暖過冬的需要，國航增投三亞、海口、湛江、南寧、惠州、桂林、廣州、深圳等地，其中海南航線寬體機投入佔比近65%；爲滿足旅客對冰雪世界的嚮往，國航增投哈爾濱、瀋陽、海拉爾、延吉、鄂爾多斯、呼和浩特、錫林浩特等地。

同時國航方面還表示將增投麗江、大理、達州等地，更有新開通的成都——杭州快線加持，目前國航快線已增至9條；爲豐富民俗文化旅遊新體驗，也將增投福州、廈門等地。

出境遊方面，春運期間國航運營國際及地區航線共126條，通達全球六大洲71個目的地，計劃新增航班以滿足旅客赴新加坡、馬來西亞等出境旅遊熱門目的地的出行需要。國航發佈的數據顯示，目前國際航線通達性與2019年相比已經恢復至99.8%。

對於近期因人口販賣事件對一直以來受中國遊客青睞的泰國等東南亞目的地旅遊帶來的影響，以及對航空公司飛往這些地區航班可能帶來的影響，前述國航市場部負責人對《華夏時報》記者表示，“目前看來影響不太明顯，因爲既有退團的情況，也有新增團隊的情況出現。整體來講客流量沒有受到太大的影響。”

一位在北京經營私營旅行社的公司負責人對《華夏時報》記者表示，“因爲航空公司和旅行社都沒有出臺退票政策，所以對於已經購買了機票和旅遊產品的遊客來說，如果放棄行程意味着不同程度的損失，況且臨近春節假期，臨時改目的地無論機票和酒店都將承擔更高的價格，所以不少已經定了行程的遊客依然還會出行，影響最大的是那些還沒有做決策的旅客，可能就不會再選擇去泰國甚至是東南亞其他國家旅行了，這對於一些計劃大規模增班的航空公司來說影響最大，尤其是那些已經計劃增加包機的旅行社和航空公司。”

責任編輯：黃興利 主編：寒豐