國產大排量上線 長城汽車將推4.0T V8引擎

長久以來，“中國造不出好發動機”的刻板印象如同一道無形的枷鎖，束縛着中國汽車工業在世界舞臺上的形象與自信。泱泱大國，難道就跟男足一樣，始終拿不出像樣的成績嗎？長城汽車，作爲中國汽車品牌的領軍代表，正以實際行動改變歷史，用自研的大排量發動機向世界宣告：“中國造”同樣勢不可擋。

技術圖騰不如普惠於民

10月22日，長城坦克技術發佈會在深秋的賀蘭山舉行，讓業界爲之一振的是，長城汽車董事長魏建軍親自揭曉了一個重量級消息：長城汽車正蓄勢待發，預計於明年四、五月份，正式推出自主研發的4.0T V8大排量發動機，這一壯舉不僅標誌着長城在高端動力領域的重大突破，更是對其作爲真正具備核心競爭力車企的有力證明，更是撕下“中國造不出好發動機”這一歷史標籤。

一汽紅旗雖然早先已研製出4.0T V8引擎，但它的落地車型是旗艦級的紅旗L5（參數丨圖片）這類動輒幾百萬的超豪華車型，並不是面向普通大衆消費者。而長城汽車不一樣，未來它將搭載在坦克品牌的多款熱銷車型上，前不久刷爆網絡的紅腚坦克500沙漠“刷鍋”視頻，讓不少人熱血沸騰，那款車就搭載了這套4.0T V8引擎。因此，尖端技術的突破意義不在於突破本身，更在於應用、惠民，讓千千萬萬老百姓用上中國製造的頂級汽車動力纔是真的牛。

越專業越細分 用技術提升市場話語權

魏建軍在發佈會上強調，長城汽車並不僅僅滿足於現有成就，而是已經攀登至能夠自主生產適用於達喀爾越野拉力賽級別動力和傳動核心零部件的高峰，且這一能力覆蓋了從入門級到專業級的全系列範疇。這不僅是對長城汽車技術實力的自信展示，也是對未來越野車市場格局的一次深遠佈局。

更爲重要的是，長城汽車並未止步於單品的成功，而是致力於構建一個全面的越野生態系統。發佈會上，長城汽車不僅展示了這款大排量發動機，還推出了雙電機混動架構Hi4-Z越野平臺。Hi4-Z不僅擁有超過200公里的純電續航能力，更以其出色的適應性和靈活性，能夠覆蓋從日常城市通勤到沙漠穿越、戶外露營等多種使用場景，真正實現一車在手，走遍天下。

長城汽車在技術研發上的投入與堅持，更體現在其對越野性能的深刻理解和對市場需求的精準把握上。長城汽車將越野車的越野能力細分爲超強越野、強越野、泛越野和城市SUV四大等級，這種細分不僅滿足了不同消費者的個性化需求，也展現了長城汽車在越野車領域的深厚底蘊和前瞻視野。

總結：

長城汽車的成功，不僅是中國汽車品牌在技術上的突破，更是對“中國造”品牌形象的一次重塑。它證明了中國汽車品牌完全有能力在高端動力領域與國際品牌同臺競技，甚至在某些方面實現超越。可以預見，隨着長城汽車自研大排量發動機的推出和Hi4-Z越野平臺的廣泛應用，長城汽車將開啓一個以核心技術爲驅動，以多元化產品矩陣爲支撐的越野新時代。這一新時代的到來，不僅將打破外界對“中國造”的固有印象，更將推動中國汽車品牌在全球舞臺上的技術話語權。