國產可回收火箭遺憾失利，失敗不該被嘲諷！

國產可回收火箭失利，這絕對不是災難，更不該被嘲笑。

就在近期，我國的民營企業深藍航天進行了火箭一子級高空回收試驗，根據現場傳回的視頻可以看到火箭整個過程飛行姿態都很正常，但就在最後着陸階段出現了故障。此次火箭測試官方大氣地放出了全程視頻並給出迴應，火箭着陸關機階段出現異常，導致出現部分損毀，隨即傾倒。

這次的可回收試驗火箭採用了展開式的着陸架設計，進一步提升了運載能力，雖然僅差臨門一腳，但的確屬於一次大膽嘗試。

而且這次試驗採用的液氧煤油發動機技術在前期研製基礎上得到了進一步驗證，深藍火箭是在按照其既定的技術路線去推進的，只是在自控和展開式着陸架實際控制上仍有待改變。

然而，對於個別網友嘲諷的大火箭情況，其實這一項在試驗階段是屬於很正常的事。

就如，全球可回收火箭一哥SpaceX的失利更是家常便飯，2006年獵鷹一號首發25秒後便墜毀，2007年升空5分鐘後解體爆炸，2008年艦體分離時相撞，最終墜毀。直到2015年年底SpaceX成立後，用了13年才實現了真正的火箭回收。

而這次國產火箭試驗，11項主要任務完成了10項，這可都是技術攻關路上的積累。也就在本月，另一家中國民營企業藍箭航天完成了10km的可重複使用垂直起降回收。不得不說，中國的商業航天正在加速實現未曾擁有的技術，用後發優勢突圍他們，只是還需要一些時間，你覺得呢？

你或許難以置信SpaceX難道失敗次數就不多嗎？

圖片中如同焦炭一般的火箭正是馬斯克麾下的獵鷹火箭。從它那焦黑且鏽跡斑斑的外觀可以看出，馬斯克在成本控制上可謂是無所不用其極，連火箭都不放過，任何壓榨的餘地。

可能你在想回收火箭究竟意味着什麼？

僅這枚火箭就已經成功發射了800多顆衛星，而我國航天事業總共才發射了400多顆衛星，這是一件多麼匪夷所思的事情。然而，儘管這枚火箭在航天領域取得了舉世無雙的成就，但在進行第19次回收時卻遭遇了狂風巨浪的嚴峻考驗，最終未能穩住陣腳，從而失去了實現第20次重複使用的壯舉的機會。

通過圖片中我們不難發現，火箭已經斷裂爲兩段，頂部早已墜入海中，目前仍下落不明。同時從火箭中伸出的線纜散落在駁船邊緣，一直延伸到海水裡。B1069型號火箭已採取了特定的改進措施。通過裝載的自動調頻系統，可在着陸時迅速達成着陸之後的負載均衡，然而威力強大的B1058型號火箭卻未進行此類升級。

馬斯克的每一次回收一枚火箭大約能節省3000萬美元的成本。因此，這枚已完成19次任務的火箭已爲馬斯克節約的成本總額不言而喻。諸如這樣的火箭在馬斯克的火箭儲備中比比皆是。按照馬斯克的規劃，每月將發射十餘枚火箭，那麼一年節省下數百億美元，豈非易如反掌？馬斯克能將火箭回收機制做到如此地步，也無怪乎他能獨佔太空軌道。對此您怎麼看？