《國際產業》空中巴士去年交機766架 坐穩6連霸

空中巴士雖然沒有達到770架的目標，但該公司表示，由於全球供應鏈仍受到零組件和勞動力短缺的阻礙，該公司給自己留出了誤差的空間，因此公司已經達到了目標。

傑富瑞(Jefferies)分析師Chloe Lemarie，未達標的4架均爲小型A220機型，因此就廣泛使用的大型客機而言，交貨量已符合預期。

去年的交機量，也指出空中巴士從疫情中復甦的速度放緩，從2023年的年增11%，放緩到增長4%。

儘管波音尚未公佈年度數據，但是在一年前阿拉斯加航空一架飛機發生「噴裝」外裝脫落事件後，在謹慎生產和監管調查之下，波音和空巴的交機在2024年開始拉大差距。

但分析師說，兩家飛機制造商仍在積極爭奪新訂單。

空巴公佈去年總訂單數量爲878架，淨訂單數量爲826架，較創紀錄的2023年減少了61%。

全球緊張局勢，也影響了原物料的供應。

而交機纔是飛機制造商最重要的財務支柱，因爲只有在這時候，會產生大部分的營收。

業界也在密切關注主力的單通道噴射機的生產。空巴的商用客機主管Christian Scherer說，他仍然相信，公司在2027年某個時候，能夠實現每月生產75架單通道A320客機的目標。但他告誡稱，在修復供應鏈方面，還有更多的工作要做。

業內消息人士指出，空中巴士目前每月生產近60架單通道噴射客機，高於一年前的約50架。

寬體的A350客機在去年的交機量下降11%。但Scherer告訴路透，A350的基本產量在2024年有所增加，但他沒有提供具體數字。