《國際產業》這家臺灣散裝船商 加入伊藤忠氨燃料船隊

不含碳成分的氨氣有不易燃燒且零碳排的特性，事實上，一般在空氣中的氨是不會燃燒的，除非在特定的環境下，且溫度要達到650度以上，另外，劇烈燃燒的氨氣也可能會發生爆炸。

佔全球二氧化碳排放量近3%的海運，完成全球約90%的貿易活動。因此，若這些運輸船隻有更清潔的燃料，將有助於延遲地球遭到暖化的時間。國際海事組織（IMO）實現溫室氣體淨零排放的目標時間，是最晚在2050年之前。綠色氨氣這種清潔能源，就顯得非常重要。

伊藤忠商事表示，這兩家公司已簽署諒解備忘錄，紀載氨燃料船舶的所有權和經營方案。同時，也將研發甲醇（methanol）和節能裝置，如何能更有效益使用在海運上。

路透社指出，整個亞太地區從馬來西亞到印尼，印度以及韓國等，各國都在使用傳統化石燃料的發電廠，進行與氨氣共燒的實驗，日本業者也投資其中不少項目。

去年，伊藤忠商事已同意研究在西班牙直布羅陀海峽的阿爾赫西拉斯（Algeciras），開發氨氣補給中心。另外，日本最大發電業者JERA也計劃在自己的日本碧南市（Hekinan）火力發電廠內，把佔比爲20%的氨跟煤炭一齊混燒，這也是全球首次在大型發電廠中所做的試驗。