國內首個硫化物全固態電解質量產工廠開工

國內第一個全固態電解質材料量產工廠開工。

6月21日，瑞逍科技官微宣佈，旗下全固態電解質一期量產項目於近日開工。據龍遊縣委員會宣傳部官微消息稱，這將成爲國內首個量產固態電解質的企業。

該項目由瑞固(衢州)新材料科技有限公司(下稱瑞固新材)總投資13億元，分兩期進行建設，一期項目預計明年二季度投產，產值2億元。

瑞固新材爲瑞逍科技控股企業，後者持有其83.33%股份。瑞逍科技成立於2018年，專注於新能源汽車動力電池、儲能電池研發及生產。在日本擁有集動力電池研發、生產、測試爲一體的完整技術閉環及生產配套，目前與國內外多家下游企業開展動力及儲能電池的研發定製業務。 瑞固新材成立於2023年9月，是瑞逍科技旗下專注於新能源電池技術研發和製造的企業，致力於硫化物系固體電解質的研發與生產。

據天眼查APP上月數據，瑞固新材完成了天使輪融資，融資額超億人民幣，參與投資的機構包括成銘資本，龍遊縣政府產業基金，紫金港資本。

除瑞固新材外，中科固能在去年9月在溧陽簽約了硫化物全固態電解質生產基地項目，投資總額60億元。

其中，一期總投資10億元，進行全固態硫化物電解質材料大批量生產，預計2025-2026年具備滿產能力，同年將開啓硫化物固態電解質膜、原材料、全固態電芯小試；二期總投資50億元，規劃2030年之前建成全固態電池產業園。

中科固能由中科院物理所聯合溧陽市政府於2022年創辦，是中科院物理所硫系全固態電池技術產業化的唯一平臺。該公司目前也已完成了近億元的天使輪融資。

全固態電池被認爲是下一代電池技術的首選方案之一。與傳統的液態鋰電池相比，全固態電池放棄了液態電解質，轉而採用固態電解質材料。這一差別使得其擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應性等特點。

5月29日，《中國日報》報道稱，中國或投入約60億元，鼓勵有條件的企業對全固態電池相關技術開展研發，寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、一汽、上汽、衛藍新能源和吉利共六家企業或獲得政府基礎研發支持。

截至目前，國內已有包括寧德時代 、國軒高科(002074.SZ)、欣旺達(300207.SZ)、孚能科技(688567.SH)在內的多家電池企業宣佈宣佈了固態電池的最新進展或計劃。

業內對於固態電解質技術路線的選擇尚未統一。根據電解質材料的不同，全固態電池可分爲聚合物、氧化物、硫化物三大路線。

聚合物電解質製備簡單、成本低、柔韌性好、加工性強，但其電導率普遍較差，歐洲企業此前多聚焦於這條技術路線。氧化物電解質雖電導率較高，但規模化製造困難，不少中國企業選擇押注這項材料。

硫化物電解質的電導率高，加工性好，多家日韓企業選擇了該條技術路線。但硫化物電解質也存在着遇水會產生有毒氣體，生產製備工藝複雜且成本高等缺點，且成本極高。根據欣旺達動力提供的數據，硫化物全固態電池的成本預計爲當前液態鋰電池的數倍，且未來3-5年有多少降本空間還很不明朗。

全球鋰電池龍頭寧德時代（300750.SH）已選擇站隊硫化物路線的全固態電池，其目標是到2027年小批量生產全固態電池。

國軒高科在固態電池的開發中也採用了硫化物技術路線，其上月在投資者互動平臺表示：將“以硫化物全固態電池的開發爲主，同時也佈局鹵化物全固態電池的研究。目前硫化物全固態電池已實現車規級電芯的製備，鹵化物方面也已實現樣品電池的製備。”

此外，鋰電隔膜龍頭恩捷股份(002812.SZ)也於本月在投資者互動平臺表示，其固態用高純硫化鋰產品已完成小試噸級年產能建設和運行，目前已處於送樣階段，在積極推進產能建設。