過去一年，微型車和小型車銷量恐怖如斯，說明了什麼？

過去一年，微型車和小型車的銷量有多恐怖？

看圖。

過去一年，微型車五菱宏光mini賣了二十五萬六千輛，這還是長安和熊貓等車型衝擊之下的結果。

而微型車前五，一年加起來更是賣出了五十六萬的銷量。

而且都是電車，佔據了去年電車銷量的十分之一。

可以看到，大街小巷都有這玩意兒的身影。

當年火爆的老頭樂，已經徹底被這種微型車所取代了。

小型車的銷量則更恐怖，比亞迪海豚一年接近三十萬輛，前五加起來更是接近七十萬輛，其中只有飛度一款燃油車，還只有五萬多的銷量。

綜合下來，微型車和小型車前五一年銷量足足有一百二十五萬量，電動車佔了一百二十萬，佔了去年電動車銷售的五分之一。

這些數據，說明了什麼？

小型車和微型車有很大的好處，便宜，好停車，城區內代步可以說是非常好的選擇。

這說明大家對車的選擇十分的理性，更傾向於實用性。

但是也突出了另一個問題。

這樣的小型車微型車，也算在總的銷量裡。

這就讓大家產生一種錯覺。

爲什麼明明感覺經濟不好，但是大家買車的熱情卻是根本不減少呢？

而且，電車賣的也太好了吧，但是怎麼感覺並不是那麼多呢？

因爲，電車有百分之二十的銷量，都是這樣的小東西。

當然了，電車還有一部分的銷量，是混動，增程這樣的東西。

留給純電的份額到底有多少，還要仔細的去算一下。

各位覺得呢？