海運之亂 運價一路飆新高

上海SCFI出口貨櫃運價最新報價

年前出貨爆量、美西疫情爆發，引發貨櫃海運喊價搶艙一路飆新高！上海航交所出口貨櫃運價SCFI指數2022年首周開紅盤，續漲1.25％、至5,109.6點，已連六週創新高，其中美西線每40呎櫃運價大漲4.07％、逼近8,000美元關卡，東南亞線新加坡航點每20呎櫃上揚3.22％、突破1,500美元大關，同步寫下新天價。

歐洲線、美東線運價均在上升段，美東線上漲2.19％、至11,833美元，距離2021年9月天價11,976美元，只差一步之遙；歐洲線每20呎櫃運價7,777美元、漲幅0.3％，兩大主要航線運價也已連六週上揚。

塞港、疫情、天候三大因素，讓海運供應鏈亂了套，推升SCFI指數從2021年11月底起漲，反映塞港加劇下，船舶回不來，艙位供給遠低於貨運需求，預期到2022年1月農曆年前出口旺季，運價都將維持高檔，甚至不排除下週續漲，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海第一季營收穫利可望受惠。

最新狀況是美西洛杉磯港、長堤港，除了港口壅塞嚴重，本週候港船隻已逾百艘之外，驚傳近百名工人染疫，治療與隔離讓缺工問題雪上加霜，太平洋海事協會（PMA）憂心，未來兩週事態將很可怕！

國內貨代業者研判，船舶候港時間可能會拉長，運價勢必再調高，船公司很可能會開徵港口擁擠附加費等，或直接加高基本運價因應。

目前全球班輪的準班率仍處於最低水準，只有三分之一船舶能按時作業，1月由於航班無法及時回到亞洲載貨，導致艙位稀缺，大量訂單無法出貨，將陸續遞延至往後月份，運價也應聲上漲。

由於歐美各國存貨庫存水位仍處歷史低點，及農曆春節長假因素，亞洲工廠全力加班生產出貨，市場運輸需求仍然熱絡，加上美國港口塞港、勞力缺乏導致內陸交通阻塞，及擔憂美西碼頭工會換約不順引發怠工甚至罷工，業界一致看好，海運市場2022年可望旺一整年。