喊話雷軍遭無視，宋紫薇告別車圈，“流量時代”進入新篇章？

最近，傳得沸沸揚揚的宋紫薇離職事件，終於塵埃落定。

10月8日，宋紫薇發佈了一則長微博，正式宣佈離開理想，但並未透露去處。只說自己打算創業，關注AI智能硬件賽道，想去探索這個充滿想象力的新領域。這樣的“表態”讓網友們看着就捏一把汗，AI賽道的水可是比汽車領域更深。

此前傳出宋紫薇離職的消息後，網上很多人看熱鬧不嫌事大，喊話雷軍，希望小米接收這位“話題女王（參數丨圖片）”，看來也沒能成行。

宋紫薇爲何要匆忙離開車圈，她的職業生涯將何去何從？個人的一些看法與大家分享一下。

（1）曾是iQOO女神，巔峰轉投理想

網上關於宋紫薇早期的資料並不多，只知道她是本科學歷，畢業於上海大學，早期在華爲上班，屬於混數碼圈的，2019年跳槽到了VIVO，迎來了她人生命運的轉折。

當時VIVO成立了子品牌iQOO，宋紫薇作爲iQOO的產品經理參與了發佈會的講解。當然了，她究竟是不是真的產品經理已經無從可考。但不可否認的是，宋紫薇的出席以及大膽的穿着讓這場發佈會瘋狂出圈。很多不關注手機的用戶都被吸引了過來，也獲得了外號“宋大腿”，從此走紅數碼圈。

再之後宋紫薇就開始頻頻出席各種活動，每次的穿着也都是討論的重點。2020年3月iQOO 3的發佈會，宋紫薇還放出了“金句”，“我負責抖，它負責穩”，一下子引爆全網。這說明這位年輕的女孩確實是非常“敢”，而且天生就有非常好的網感。

甚至宋紫薇的出現，還引發了一輪數碼圈的“美女產品經理熱”。不論真假如何，那會很多手機廠商的新機發布，都會請美女“站臺”。

這時候的宋紫薇是與iQOO深度綁定的，因此當她說出自己要離開iQOO加盟理想汽車時，很多人都表示不敢相信。

那時候很多人調侃，iQOO受到了“史詩級的削弱”。不過話說回來，僅從選擇來說，宋紫薇從“機圈”到“車圈”，倒沒有太大的錯。

這兩年手機行業日漸飽和，逐步進入穩定期。倒是汽車行業紛爭依舊，對於她這樣的“話題人物”來說，應該是屬於非常適應的環境。

但從結果來看，宋紫薇這一步似乎是走錯了。

（2）離職疑雲，主動走人OR被裁？

從宋紫薇的微博來看，她確實是離開了理想，這個應該沒有疑義。但究竟是主動離職，還是在理想不受重用被迫離開，還真不好說。

首先宋紫薇宣佈加盟理想汽車時，確實瞬間點燃了整個汽車圈的話題熱度。當時大家還各種猜測，理想汽車是不是要玩“顏值經濟”了。

但從結果來看，除了去年12月份在智能軟件發佈會上擔任主講人外，宋紫薇的理想汽車生涯亮點並不多。

怎麼說呢？感覺就是理想汽車在“買到”這位話題人物後，第一時間將她“雪藏”，並沒有升級成自家的“常規武器”。因此最近幾個月關於宋紫薇離職的消息就一直沒斷過，明眼人都能看出來，這位美女產品經理在理想並不受重視。

今年7月份，宋紫薇還曾因爲做“摸摸黨”的事出圈。這位美女產品經理在社交平臺發文，說自己喜歡把多個品類最好的產品都買回來體驗，最後留下最好的一個，將其他產品退貨。

她的本意或許是自己的測評和體驗是“負責任”的，真的使用過。而且也確實是在“規則以內”，當前主流的電商平臺也都有7天無理由退貨的條款。

但這種行爲是很令人反感的，畢竟誰都不想自己買的電子產品是別人“深度體驗”過的。甚至電商也深受其害，比如京東就因爲人性化的退貨規則，成了很多人眼中的“二手東”。

這件事出現後，雖然宋紫薇進行了道歉。但彼時作爲理想員工的她，確實讓母公司揹負了很多輿論的苛責。

一方面廠家“幾乎不用”，幾場重要的發佈會也沒有用她，另一方面還是個話題人物，時不時弄來一些輿論非議。這樣的宋紫薇，貌似不是理想汽車需要的，最後走出這個圈子也就成了必然。

當然，如果非要說是理想裁掉了她，個人覺得可能性也不大。理想這家公司是很注重輿論的，貿然裁掉宋紫薇，萬一被“反噬”，就得不償失了。

個人覺得更多可能還是邊緣化，最終走向“和平分手”。

（3）喊話雷軍，爲何不成功？

不得不說，當前的汽車行業，確實處於“流量時代”。3月底小米SU7發佈，一個多月內鎖單量就突破10萬臺，訂單金額超過270億元，很多人都說是流量的功勞。

確實，雷軍的一舉一動都是關注的焦點。展示小米超級工廠，下場賽車，甚至給車主開門，都給小米這款新車帶來了非常大的關注度。

因此當宋紫薇離職的消息傳出後，很多網友都“喊話”雷軍，希望“話題女王”能夠加盟小米，認爲這會是“強強聯合”。從結果來看，雷軍並沒有“接招”。儘管這位大佬幾乎是“住在互聯網上”，吃個早餐都喜歡發個視頻，但並沒有打算“接收”宋紫薇。

實際上不只是宋紫薇，此前上過春晚的脫口秀演員“車間一枝花”趙曉卉，也曾經喊話雷軍，同樣未能入職小米。

按理說趙曉卉的履歷其實與小米汽車的契合度還是挺高的，畢業於吉林大學工科專業，第一份工作是在廣汽。相比於宋紫薇，趙曉卉的學術背景更強，而且個人形象的爭議也沒那麼大，小米一樣沒有接受。

實際上車圈雖然喜歡流量，但對流量的“甄別”已經越來越嚴格。理想汽車創始人李想曾經也是“大嘴巴”，出圈的言論不斷，包括喊話奧迪的連續劇，一直抓着奧迪幾款豪華SUV各種輸出。還曾經因爲員工與女記者的糾葛親自下場，爲了理想座椅的“水銀門”要與用戶“對線”。

但從去年下半年開始，李想就幾乎不發言了。幾個月發一次微博，基本上也是放一些技術視頻。這也是一種變化，走到臺前固然能獲得很高的關注度，媒體也喜歡，但真正能給企業帶來多大的加成，還真不好說。

比如曾經的“大殺器”餘承東，今年以來就有點力不從心了，智界S7和享界S9的市場表現都不算好。反倒給人一種感覺，“華爲怎麼天天在開發佈會”。這就是“流量反噬”了，需要把握其中的度。

還有曾經被各大車企視作“座上賓”的周鴻禕，如今熱度也不再。這一切也都昭示着，車圈的“純流量時代”已經終結。流量肯定重要，但以什麼樣的方式獲得流量，無疑更加重要。

在這種情況下，爭議度極高的“話題女王”宋紫薇，與這個圈子就格格不入了，出走也就成了必然。

宋紫薇在“離職信”中寫道，八年三家優秀企業的經歷讓她受益匪淺。她是本科學歷，畢業八年，以22歲大學畢業計算，這位美女產品經理如今也就剛剛30歲，已經幾度攪動全網，真的是令人歎服。

但八年三家企業，外加“跨行”的經歷，也杜絕了宋紫薇做具體業務的可能。她去新的行業，大概率依然是做“話題女王”，流量與爭議並存。

只是不知道這位美女的下一站，會是在哪裡？