豪華純電 SUV 如何選? 對比高合 HiPhi Y/蔚來 ES6/奔馳 EQE SUV
7 月 15 日，高合 HiPhi Y 正式上市，售價33.9-44.9萬元。
前腳剛來蔚來全新 ES6、奔馳 EQE SUV，後腳高合 HiPhi Y 就到了，純電豪華 SUV 市場一下子變得「熱鬧」起來了。
那麼面對這三款不同定義的“豪華”：傳統豪華奔馳EQE（參數丨圖片） SUV、“新”豪華蔚來ES6 以及定義科技豪華的高合HiPhi Y，該如何選擇？就讓我們來對比看看吧。
10 秒快速瞭解三車基本信息：
首先高合 HiPhi Y 給我第一眼的感覺就是一場“科技盛宴”，極具辨識度的設計，獨樹一幟。很難說這一派是好還是不好，但如果在街上遇到的話，我想我很難忍得住不去望一眼。
蔚來 ES6 給我的感覺則像一個“冷豔美女”，沒有過多的裝飾和線條，呈現出一種乾淨、偏理性的風格。不過“套娃式”的設計也讓蔚來各個車型之間，太過“神似”，遠處望去，很難分辨出到底是 ES6 還是 ES8。
而奔馳 EQE SUV 則是流傳下來的尊貴血統和基因傳承，三叉星輝是它亮眼的標識。但也執着於傳統，導致在新穎性上並沒有如今新勢力車企那麼吸引眼球。
側面造型方面三車也各顯不同：高合 HiPhi Y 以硬朗的線條和低頂的設計，讓其看起來更富低趴以及動感；
蔚來 ES6 則是比較常規的 SUV 造型，雙腰線設計賦予了整車足夠的厚重感；而奔馳 EQE SUV 則以圓潤以及簡約爲主，這樣的設計也是爲了更低的風阻係數。
但比較意外的是，三款車型中最低風阻係數的車型不是以“潤爲美”的奔馳 EQE SUV，而是造型獨樹一幟的高合 HiPhi Y：
當然，從官方得知，高合 HiPhi Y 在外觀上擁有許多空氣動力學的設計，比如側邊導流板、懸浮式導流尾翼、車尾斜切出風口等等，讓其兼顧美感與低風阻。
尾部造型方面，三款車型都採用了貫穿式尾燈設計，但其呈現的風格也不大一樣：
高合 HiPhi Y 尾部與前臉相呼應，貫穿式尾燈以及分叉的細節點綴，使其有着不俗的科技感，但尾部“留白”的地方會略多了些，我認爲相對尾部來說，前臉會更具有衝擊力；
蔚來 ES6 則是以整潔爲美，細長的尾燈以及簡潔的線條讓其尾部看起來很乾淨；奔馳 EQE SUV 則是傳承下來的設計，內部的螺旋式設計爲其增添一絲精緻感。
而在外觀的細節方面，我就認爲高合 HiPhi Y 會略勝一籌，相比兩款車型會多出一個智能展翼門。除了展開之後吸睛能力爆表之外，在實際用車場景中，通過 6 扇電動門的雨量傳感器和24個避障傳感器，可實現智能免觸進出、精準感知障礙物、避免雨天開啓展翼門等等，從而適用不同的開門場景，確實值得點贊。
緊接着我們來到三臺車的內飾，來看看裡面的“軟裝”如何？從外觀其實也能看出整體的設計風格，其三款車型的內飾也是與外觀相吻合。
高合 HiPhi Y 首先映入眼簾的就是三聯屏所營造出的科技美感，加以獨特的方向盤設計以及細節處理，使其有着太空飛船的既視感。
蔚來 ES6 同樣是以簡潔爲主，通過上下分層的設計，讓其看起來有着高級以及溫馨感。而奔馳 EQE SUV 則延續奔馳的老傳統，一體式的超聯屏（頂配版本）以及氛圍燈的烘托，讓其氛圍感滿滿，這點確實是傳統豪華所沉澱下來的底蘊。
總的來說，三款車型對於自身豪華都有着各自不同的詮釋方式，高合會以科技爲美，通過科技帶來不一樣的豪華體驗；蔚來則是以簡潔爲美，化繁爲簡即豪華；而奔馳則是傳承，傳承百年底蘊。
那麼這三款車型的設計風格，誰纔是你的菜呢？
當選購一款中大型 SUV 來說，許多消費者的第一要求就是要空間足夠得夠大，能夠在一家人出遊時既做到乘坐的寬敞，也要做到儲物空間的富餘。那麼在這部分就來看看，這三款車型的空間誰纔是“PLUS”。
1、乘坐空間
首先在乘坐空間上，我們通過同個體驗者進行乘坐測試的對比，體驗者身高 178cm，體重 74kg。
我們在將主駕座椅調節至最低且前後合適的位置， 此時高合 HiPhi Y 頭部空間爲兩拳富餘，蔚來 ES6 頭部空間爲兩拳，奔馳 EQE SUV 頭部空間爲兩拳。
保證前排座椅不動，去到後排，此時高合 HiPhi Y 頭部空間同樣爲兩拳富餘，腿部空間爲兩拳。蔚來 ES6 頭部空間爲一拳，腿部空間爲兩拳富餘。而奔馳 EQE SUV 頭部空間爲一拳一指，腿部空間爲兩拳。
從體驗以及對比圖來看，高合 HiPhi Y 可以說是三款車型當中綜合乘坐空間最好的一款車型，展翼門配置讓後排“偷”不少的頭部空間，非常寬敞。
而蔚來 ES6 的後排坐姿會稍微比兩款車型躺一些些，舒適度是在線的。奔馳 EQE SUV 的後排座椅則比較支棱，我個人覺得乘坐感上並不是很舒服。
2、後排座椅尺寸對比
除了實際的乘坐空間測量之外，我們針對三車的後排座椅長度、寬度以及高度也進行了實際的測量：
從實際測量數據可以看到，三款車型的後排座椅尺寸都比較接近，不過還是會有一些差異。
在高合 HiPhi Y 上，相比其他兩款車型在坐墊長度上會更佔優勢，所帶來的就是更好的腿部支撐性。而蔚來 ES6 和奔馳 EQE SUV 尺寸就比較相似了，在座椅高度上會比高合 HiPhi Y 高上一些，相對腿部也會更加舒展。
3、後備箱尺寸對比
針對後備箱空間方面，我們也進行了測量。一開始我以爲三款車型後備箱空間應該會差不多，畢竟尺寸放在了這裡。
但實際測出來後，高合 HiPhi Y 的後備箱空間會比其他兩款車型大上不少，特別是縱深長度，多出了一截。
那麼根據官方實際的容積來看也是如此，高合 HiPhi Y 、蔚來 ES6、奔馳 EQE SUV 後備箱常規狀態下的容積分別爲 692L、579L、520L；後排放倒後後備箱容積分別爲 1848L、1430L、1675L。
此外，在三款車型當中，高合 HiPhi Y 還會多出一個 85L 的前備箱空間，相當於能多放下一個 20 寸登機箱或者兩三個揹包，讓一家人出遊時擁有足夠充裕的儲物空間。
看來高合 HiPhi Y 在空間打造上確實有一定的實力在。
不管買什麼價位區間的車型，配置方面往往都會是消費者考量對比的地方，配置更多，所得到的體驗也會更好。不過，在這個價格段上，三款車型在配置方面都已經比較豐富了。
基礎配置，比如自動大燈、電動後備箱、外後視鏡功能（電動調節、記憶、加熱等）等等，該配的都配有了，在這方面我就不一一贅述了，主要還是針對各差異配置進行對比：
那麼通過差異配置對比圖來看，顯然高合 HiPhi Y 在配置上會比其他兩款車型拉的更滿一些，包括一些新穎的配置，比如自動展翼門、智能交互燈、冷暖智能冰箱，以及 HiPhi Y 獨有的 HiPhi Port拓展塢，可懸掛平板電腦、投影儀等。
同時，高合 HiPhi Y在前排座椅功能上，加熱、通風、按摩都是標配，即使入門版本也是配有的，這點確實值得點贊。
而蔚來 ES6 的配置也比較豐富，相比高合 HiPhi Y 會多出後排座椅的通風和加熱功能，後排乘客也能得到一個很好的乘坐體驗。不過，這些都需要花費 1.5 萬元選裝，但我個人覺得是值得的。
至於奔馳 EQE SUV，價格都來到了四五十萬，有些舒適和豪華配置都需要選裝，甚至沒有，確實有點遺憾。對比國內新勢力來說，傳統品牌在配置上着實有點“吝嗇”了。
隨着消費升級，用戶對於車輛的體驗需求也隨之提升，而車內的智能座艙這一塊也慢慢變成了“兵家必爭之地”。那麼在這三款車型當中，誰的座艙硬件更頂？誰的 UI 設計更好呢？
1、硬件信息
在硬件方面，高合 HiPhi Y 採用的是 12.3英寸儀表+17英寸OLED中控屏+15英寸副駕屏+22.9英寸擡頭顯示+9.2英寸流媒體內後視鏡的組合，蔚來 ES6 採用的是 10.2 英寸儀表屏+12.8 英寸中控屏的雙屏組合+ 9.3英寸 擡頭顯示；
而奔馳 EQE SUV 則擁有兩套座艙硬件，其中常規版本爲 12.3 英寸儀表屏+12.8 英寸中控屏+29 英寸擡頭顯示的組合，而頂配車型則搭載最新的 MBUX 超聯屏，由 12.3 英寸儀表屏+17.7 英寸中控屏+12.3 英寸副駕屏+29 英寸擡頭顯示組成。
在芯片硬件配置上，高合 HiPhi Y 採用了高通 8155 芯片+高通 8250 雙芯片方案；蔚來 ES6 採用了高通 8155 單芯片方案；奔馳 EQE SUV 尚未公佈。
單從座艙硬件的方案上來看，高合 HiPhi Y 顯然拉的更滿一些，雙芯片方案也能很好兼容四屏（儀表、中控、副駕屏、HUD）的駕駛系統和娛樂系統所需要的算力。
2、UI 設計及佈局對比
智能座艙使用當中最爲直觀以及明顯的感受，我認爲就是中控車機的 UI 設計和佈局。一個好看、簡約、易懂的 UI 設計，確實會讓我“先入爲主”，這部分就簡單對比下三車車機的 UI 設計及佈局。
首先，三款車型在中控初始界面上都是以桌面底爲背景，整體佈局大同小異。主要以地圖導航爲主，下方則是 dock 欄區，主要是車輛設置、空調界面的入口。
不過從視覺來看，三款車型的 UI 設計就不盡相同了。高合 HiPhi Y 採用了卡片式的地圖底設計，並可以完全自定義桌面佈局，讓其看起來非常規整；
蔚來 ES6 的設計就相對會更加簡潔清晰，在大地圖底的設計下加入卡片組件，讓其看起來清晰易懂。而奔馳 EQE SUV 同樣是大地圖底的設計加卡片組件，但其 UI 就是很傳統的設計風格，有點“理工直男”的感覺。
值得注意的是，高合 HiPhi Y 和蔚來 ES6 還可以根據個人喜好自定義桌面上的卡片信息或者功能。特別是高合 HiPhi Y 可以選擇大/中/小號不同的卡片佈局，有點 iPhone 小組件的味道了。
而點擊進車輛設置界面時，高合 HiPhi Y 和蔚來 ES6 所呈現出的設計佈局就比較類似了，基本細分的設置功能都能在二級菜單當中顯示，比較好上手。而奔馳 EQE SUV 就比較複雜了，細分的車輛設置基本需要進到三級菜單才能顯示，尋找起來比較麻煩。
從簡單的體驗來看，高合 HiPhi Y 和蔚來 ES6 所做出來的車機確實會更加簡潔和便捷，相對能夠快速尋找到想要的功能以及設置。而奔馳 EQE SUV 作爲傳統車企，在智能體驗的建樹上就比較匱乏，導致其使用起來會稍微有點複雜。
那麼最後一部分就是就是動力性能及底盤配置對比，這三款車型也比較有差異點，在續航、動力性能和底盤配置上均有區別：
從對比圖能夠看出，高合 HiPhi Y 採用的是比較全面的解決方案，提供了兩驅和四驅，標續和長續航多種選擇方案，能夠最大滿足消費者的選擇需求。想要續航長點，有；動力充沛的，有；日常代步的標續版，也有。
蔚來 ES6 則是採用了全系四驅的方案，擁有兩種電池包選擇，能夠給每個消費者充沛的動力性能。不過，顯然在四驅加持下，續航也會打了個折扣。
而奔馳 EQE SUV 採用的是全系四驅+大電池包的方案，但在四驅上卻分爲低功率和高功率兩個版本。而低功率版本的動力性能與高合 HiPhi Y 兩驅版本相當，相對多出了四驅的穩定性和通過性。
其次在懸架方面，高合 HiPhi Y 和奔馳 EQE SUV 均採用了常規的前雙叉臂後五連桿的組合，而蔚來 ES6 則用了前後五連桿組合。至於兩者孰好孰壞很難判斷，具體還是需要看各家車企的調教實力。
而在底盤配置上，高合 HiPhi Y 顯然拉的更滿一些，標配了 CDC 減震器和全速域主動後輪轉向；蔚來 ES6 則只配備 CDC 減震器；而奔馳 EQE SUV 只有次頂配和頂配纔有主動後輪轉向。
總的來說，高合 HiPhi Y 會更加全面，蔚來 ES6 會更加“兇猛”，奔馳 EQE SUV 會更加穩定。
編輯總結：
在純電豪華市場的爭奪當中，從來都是看不到硝煙的“戰場”，沒有太多爭鬧，也沒有太多的拉扯，但是誰也無法無視它的未來和變量。就如同，如今國內市場的崛起以及對豪華市場發力，即使傳統豪華品牌需要也要忌憚幾分。
就比如以上對比的三款車型，高合 HiPhi Y 以及蔚來 ES6 在設計、配置以及智能化方面都趕超了奔馳 EQE SUV，並且都擁有自己獨特的吸睛點。
特別是，剛上市的高合 HiPhi Y，如同一匹“黑馬”，入門即高配，以更加純粹的高端定位來侵入這純電豪華 SUV 市場。
那麼後續，純電豪華 SUV 市場會形成怎麼樣的格局？讓我們拭目以待吧！