河北港口集團優化整合資源——向海圖強贏先機

1月10日，隨着一聲汽笛響起，一艘名爲“合譽”號的集裝箱貨輪緩緩地從河北黃驊港津冀集裝箱碼頭起航，經停上海港後直達美國洛杉磯港。

“美西集裝箱航線貨源以跨境電商貨物爲主，輻射京津冀地區25個縣域特色產業集羣，涉及25個貨類138個品種。船舶從黃驊港離泊後，16天即可到達美國洛杉磯港，相較周邊港口的美西航線，可縮短運輸時間7天至9天。”河北港口集團總經理助理、生產業務部部長劉洪告訴記者，過去兩年間，河北港口集團先後在黃驊港開闢了6條集裝箱航線，通達日本、韓國等國家和地區。

黃驊港加快步伐邁向多功能、綜合性、現代化大港，是河北港口集團勇當河北向海發展、向海圖強“開路先鋒”的一個縮影。“河北港口集團成立兩年來，聚焦服務國家重大戰略、向海強鏈補鏈、建設美好生活三大使命任務，對秦皇島、唐山、黃驊三大港口的業務進行優化整合，實現規劃一張圖、建設一盤棋、運營一體化高效管理，形成握指成拳的集羣效應。”河北港口集團黨委書記、董事長曹子玉介紹，2024年，集團完成港口貨物吞吐量8.42億噸，同比增長6%；實現利潤總額46.5億元，同比增長10.46%。

夯實發展基礎

河北省擁有487公里海岸線，沿渤海灣，秦皇島港、唐山港京唐港區和曹妃甸港區以及黃驊港自北向南依次排開，海運條件便利，但沒有形成集合效應。

2022年10月30日，河北港口集團成立大會在石家莊舉行。曹子玉在首屆集團班子辦公會上表示：“省委、省政府決定成立河北港口集團，目的就是要全面整合河北港口資源，通過合理規劃、合理佈局，做到因地制宜、統籌兼顧、錯位發展，從而促進河北全面邁向國家海洋經濟強省。”

河北港口集團對三大港口功能進行精準定位。秦皇島港在穩固能源樞紐港重要作用的基礎上，加快建設國際知名旅遊港和現代綜合貿易港；唐山港着力建設服務國家重大戰略的能源原材料主樞紐港、綜合貿易大港、面向東北亞開放的橋頭堡、區域性集裝箱航運樞紐；黃驊港抓緊建設多功能、綜合性、現代化大港和國際貿易港、共建“一帶一路”重要樞紐、雄安新區便捷出海口。

同時，河北港口集團加強港口協同協作，廣泛內引外聯，利用強大運能優勢，與天津港集團、上港集團、山東省港口集團等深化戰略合作，建立起“外貿互補、內貿互派、支線對開、海外共建”合作關係。

“集團成立前，港口間算小賬，競爭激烈。如今，港口間的運力協調成爲常態，港口綜合效益顯著提升。”河北港口集團生產業務部經理郭策告訴記者，以開展大船換小船水水中轉爲例，前段時間，河北鋼材出口緊俏，京唐港區貨輪需要排隊等泊。河北港口集團積極協調有關企業，將部分業務分流至秦皇島港和曹妃甸港區。曹妃甸港區擁有40萬噸級礦石碼頭，集疏運優勢明顯，大船抵達後，可以用小一點的船舶倒運至黃驊港，貨物依然具備價格優勢。如今，這種水水中轉模式已經在河北港口集團廣泛推行，不僅使集團運力得到充分發揮，而且促進了地方經濟發展。

資源整合後，河北港口集團的整體實力、投資能力和優化港口功能佈局能力明顯增強。目前，集團擁有生產性泊位142個，成爲全國重要鐵礦石接卸港、環渤海地區重要集裝箱樞紐港。

提升生產效能

立足於生產實踐，河北港口集團以智慧和綠色爲抓手，不斷加強科研能力，積極推動創新創造，進一步提升生產效能。

在曹妃甸港區40萬噸級礦石碼頭，兩艘滿載鐵礦石的巨輪正在作業，卸船機揮舞“鋼爪”，精準抓取船艙中的鐵礦石，通過傳送帶送至堆場。接卸一艘載重40萬噸的鐵礦石船舶，最快只需30個小時。

精準高效的背後，是基於掃描成像技術的橋式抓鬥卸船機自動控制系統強大的技術支撐。“激光掃描成像技術是卸船機的‘眼睛’，決定着卸船機抓鬥抓哪裡；抓鬥軌跡控制技術是卸船機的‘大腦’，控制着卸船機怎麼抓最高效；抓鬥防搖算法則是卸船機自動化系統的安全前提，是安全生產的基礎保障。”河北港口集團旗下曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司調度指揮部部長宋濤告訴記者，公司技術團隊完成了上千次數據採集、萬餘頁演算手稿，以及無數次修正與驗證，自主研發成功這套卸船機自動化系統，節約建設成本2000餘萬元。

“科學技術就是生產力，新技術新方法帶來新效益。”河北港口集團科技和信息部部長邵競偉說，集團持續增加研發投入，累計申請68項專利，數字化、智能化、無人化港口建設全面提速。截至目前，集團10個專業幹散貨碼頭啓動智慧港口建設工作，主要裝卸設備智能化改造佔比不斷提高，改造完成後，可大幅降低全流程作業人工成本，有效提升港口裝卸作業效率。

瞄準數字化轉型，河北港口集團加大研發創新，發佈了“基於空天地海一體化港口智慧交通組織場景”。通過場景建設，集團推動一批涉及高低軌衛星通信、多模態信息融合感知等領域的新技術新設備在各港區得到有效利用。智能巡檢技術、全流程自動化作業等新技術新設備不斷投入應用，爲港口安全高效作業插上了“智慧”翅膀。

綠色低碳高質量發展是河北港口集團追求的目標。爲了減少粉塵污染，秦皇島港開發出抗低溫風送式高壓霧炮系統、碼頭水箱循環防凍等冬季灑水“法寶”，解決了北方港口冬季粉塵防控難題；開展污水設施提升改造工程，首創移動式壓濾系統，建立堆場水循環系統，科學收集、處理、回用各類污水，確保“一滴污水不入海”。目前，河北港口集團旗下7家碼頭公司被中國港口協會評爲“綠色港口”。

拓展市場空間

2024年11月20日，由河北省人民政府、新疆維吾爾自治區人民政府主辦，河北港口集團、中國鐵路烏魯木齊局集團、新疆商貿物流集團、中鐵集裝箱公司承辦的河北港口推介會在烏魯木齊舉辦。在這次推介會上，河北港口集團及旗下企業共簽訂了25個合作協議，併爲在新疆設立的11個內陸港授牌。

同日，一列滿載新疆烏魯木齊地區集裝箱貨櫃的列車從河北港口集團烏魯木齊內陸港駛出，經過兩天三夜的奔行，到達唐山港裝船出海。

河北港口集團總經理助理、戰略發展部部長孟凡暉介紹，舉辦推介活動，促進了河北港口集團與新疆有關部門及有關企業合作，共同打造“烏魯木齊—唐山港—華東”集裝箱海鐵聯運新通道，不僅使新疆各大城市成爲大宗物資主要中轉集散節點，形成“重去重回”鐘擺式運輸模式，也促使河北港口集團的業務領域實現了由沿海到內陸的延伸。

類似的業務推介活動，河北港口集團已在山西、內蒙古、寧夏等多地舉辦。“集團要做大做強，成爲全球一流的運輸企業，僅僅守住港口一隅是不行的。我們要將自己的眼界放寬，全力打造‘大港口、大口岸、大通道、大物流、大開放’的對外開放新格局，讓各個板塊均成爲集團高質量發展的重要支撐。”曹子玉說。

河北港口集團通過大園區建設，在全國各地設立內陸港92個，開通海鐵聯運線路29條，國際班列線路12條，構建起輻射亞歐的多式聯運體系；通過大通道建設，開通集裝箱內外貿航線63條，通達90多個國家和地區，“立足京津冀、面向東北亞、聯通全世界”的港口集疏運網絡成效凸顯。目前，各港區的礦石、煤炭、集裝箱等貨類平均船時效率分別比集團成立前提高344.19噸/小時、72.83噸/小時、1.73TEU/小時。

“未來，河北港口集團將持續推進港口轉型升級和資源整合，優化港口功能佈局，實現港口業、航運業、港航服務業‘三突破’，建成國內具有較強競爭力和影響力的港口企業。”曹子玉說。 （經濟日報記者 宋美倩）