河南新密公交司機反映不更換電池將停運？當地迴應：不屬實

近日，河南新密市城市公交公司的多位公交司機反映，公司要求更換電池或續保，否則將面臨停運。此外，公交司機還反映了部分補貼不到位的情況。針對該情況，當地公交公司辦公室稱“不屬實”。

公交司機張師傅告訴記者，2019年之前，新密市公交車主要由司機車主個人購買並掛靠在新密市城市公交公司名下運營，共計192臺此類掛靠車輛。然而，自2019年起，公司開始以接近報廢車的價格從部分車主手中收購車輛，目前繼續維持掛靠關係的司機車主僅剩30位左右。

張師傅介紹，車主需每半年向公司繳納6280元的管理費，無論車輛是否處於正常運營狀態。“公司收取管理費以後，僅提供補貼申請、保險繳納以及處理司機與乘客糾紛等有限服務。”

據張師傅提供的文件，鄭州市財政局、河南省財政廳多次發佈關於預撥農村客運和城市交通發展獎勵資金支出預算的通知。另外一位公交司機虎師傅也反映，自2015年購車以來，政府曾對油車和新能源電動車提供補貼，且補貼發放相對及時。“但自2019年起，補貼就很難拿到了。”

針對補貼事宜，張師傅向新密市城市公交公司進行諮詢，“公司說他們尚未收到這筆補貼款項。”

隨後，張師傅又到新密市財政局進行查詢。“新密市財政局最初說，查詢一下相關文件。但後來又說，沒收到這個文件。”

張師傅告訴記者，新密市交通局在2023年9月發文要求更換有安全隱患的電池。新密市城市公交公司在2024年7月8日發佈文件，要求車主在9月5日前更換電池或續保，否則將停運。儘管新密市交通局允許延緩到10月12日前更換電池，但車主們對此仍表示不滿。

“我們會定期進行檢修，不會隨隨便便就上路。車輛都有年檢和二級維護營運，超過5年的車輛每半年就審一次。部分車輛運行時間僅6年多，且沒有證據證明電池存在問題，因此要求我們停運報廢，這很不合理。”張師傅表示，更換電池的費用達一二十萬，且更換電池是需要看電池的續航、能量密度等各方面因素，有專門的第三方機構檢測電池是否合格、是否存在安全隱患。

張師傅在9月5號前先後走訪周邊的登封、鞏義等縣市，發現這些地區並未收到需要強制性更換電池的相關文件。

9月23日，記者聯繫到新密市城市公交公司辦公室，工作人員對補貼不到位一事迴應稱“不屬實”，但隨後又表示“不清楚”。新密市財政局工作人員表示，“我們這邊不管業務。”針對更換電池一事，記者24日聯繫到新密市交通局，工作人員表示瞭解後回覆。但截至發稿前，記者始終沒有收到答覆。

（大衆新聞·齊魯壹點記者 李靜 實習生 李苗）