紅旗HS3 PHEV：紅旗元素鮮明，空間配置豐富，優惠後13.98萬元

近兩年紅旗汽車的動作可以說相當快，時刻關注着用戶的喜好，從而做出對應的車型或版本調整。當意識到人們對新能源車的選購熱情逐漸升溫時，紅旗HS3 PHEV便馬不停蹄的上市了，該款車目前僅有1個版本在售，對有選擇困難症的朋友非常友好。新車的官方指導價爲15.98萬元，但終端優惠後的裸車價僅爲13.98萬元，大大拉低了用戶的入門門檻。

紅旗HS3 PHEV的外觀有着紅旗家族鮮明的設計語言，貫通旗標一直延伸到飛翼中網中央，看着就很有辨識度。分體式前大燈有效提升車輛現代氣息，LED遠近光集成在前包圍兩側，自適應遠近光這個實用性配置爲全系標配，在同價位中還是比較少見的。

來到紅旗HS3 PHEV的側面，2770mm的軸距和1668mm的車高，看着就像一臺大體積車型，輪轂達到19英寸，放在該車上非常搭，由此你也能想象到紅旗HS3 PHEV的體量感。新車的尾部以貫穿式後尾燈爲界限，做了上下分體式設計，橫向元素又進一步拉伸了尾部寬度。值得一提的是，該款車的後尾門支持電動啓閉和感應式啓閉，使用中優雅又高級，很大程度上避免了手夠不到車門的尷尬發生。

進入紅旗HS3 PHEV的座艙，依舊是我們熟悉的紅旗家族式設計，12.6英寸觸控屏縱向分佈在中控臺與扶手箱連接處，搭載旗偲1.0智能系統，UI界面炫酷、簡約，主菜單欄集成了空調、車輛控制等多個便捷按鍵，操控起來相當方便。平底式方向盤兩側的多功能按鍵手感很好，輻輪還融入金屬元素加持，精緻感大幅提升。前方的全液晶儀表爲12.3英寸，基本的行車信息均能清晰顯示，駕駛員調整好座椅後，稍加低頭便可輕鬆獲取所需內容。值得一提的是，該款車的空調出風口、中央扶手箱等區域均有着鮮明的紅旗家族元素，有效宣揚車輛身份，細節感滿滿。40W+15W的快充也是很給力的，配合USB接口，多人充電也能滿足。

空間上，紅旗HS3 PHEV的座椅爲仿皮材質包覆，細膩的手感和紮實的填充確實給到用戶驚喜，而且座椅加熱和通風的應用，就算全氣候出行都沒有不適感，不只是坐墊，就連靠背也支持加熱，在同級中還是比較少見的。身高175cm的體驗者坐在前排，頭部還有一拳四指，空間感較好。保持前排不動，後排腿部空間超2拳，半躺或放鬆坐姿下，頭部空間還有一拳，結合可手動調節的後排座椅靠背，不同身材的人都能舒適出行。此外，該款車的中間地臺有較高凸起，短時間乘坐還能接受，長時間落座中間乘客舒適性不強。

紅旗HS3 PHEV在動力上搭載1.5T發動機+電動機組成的插電式混動系統，其中發動機的最大輸出功率爲124kW，8.9s就能破百。續航方面，WLTC純電續航里程爲93m，一週充兩次電能滿足大部分用戶一週的出行半徑。快充模式下，0.5小時實現20%到80%的快充補能，慢充也僅爲2.6小時，不會佔用太多時間成本。通過對紅旗HS3 PHEV進行試駕，我認爲有了電動機的加持，起步提速還是比較快的，有一汽紅旗的調校，推背感不強烈，剎車系統偏靈敏，隨着腳下動作介入，速度也會隨之下降。方向盤沒有虛位，指哪打哪，操作起來比較簡單，日常狀態下調校偏輕，到了高速時又偏沉，切實考慮到人們的操控需求。

總的來說，紅旗HS3 PHEV在外觀設計和內飾方面有着鮮明的紅旗特色，辨識度和品牌影響力都不錯。配置方面也給了一定驚喜，對比同級別競品有很大優勢，而且該款車對注重油耗的朋友也非常友好，最關鍵是新車的定價也在人們的預期之內，所以我認爲如果有選購SUV想法，紅旗HS3 PHEV就足夠使用了。