華德、成運電巴 揮軍海外

車王電旗下華德動能的電巴底盤與三電系統。圖／劉朱鬆

臺灣兩大電巴廠在日本市場佈局

臺灣兩大電動巴士廠華德動能、成運汽車，陸續揮軍海外。華德董事長蔡裕慶表示，華德與日本住友商事合作開發電巴，華德外銷日本的電巴三電（電機、電控、電池）系統累計已20套，明年數量可翻倍。

成運汽車將於11月1日與日本兩備（Ryobi）集團在臺簽署合作協議備忘錄，雙方將合作推展日本電巴市場，初期合作目標包括2025大阪萬國博覽會電巴交通車業務，及機場接駁車等，引爆臺灣電巴在日本市場卡位戰。

成運斥資25億元興建彰化二林電巴產業園區，打造全亞洲「非紅色供應鏈」中最大的電巴產業園區。

華德除與日本住友合作外，也與美國底特律電動商用車廠Optimal-EV集團合作。蔡裕慶指出，雙方共同設計電巴，分別在臺灣以及美國進行，並在美國組裝，預定2025年完成電巴設計認證，希望華德的電巴在美落地行駛。

車輛研究測試中心（ARTC）也與與美國Optimal-EV以合資方式，在臺中成立實收股本逾1.03億元的優車智能公司，Optimal-EV持股7成、ARTC佔3成，ARTC未來會以技術、專利進行移轉，配合Optimal發展自駕車，將主攻北美校車市場，開拓臺灣自駕產業鏈廠商拓展海外市場。

Optimal集團1986年創立，是美國三大車廠福特、通用、克萊斯勒的專屬設計開發合作廠，也是全球首家低底盤電動中型巴士業者。Optimal集團董事長楊嵩林是花蓮人，可扮演臺美業界合作牽線的角色。