花蓮震後將週年 旅遊迎曙光

雄獅旅遊董事總經理黃信川在旅遊業已有近40年資歷，對觀光產業具有獨到精闢見解。（洪秀瑛攝）

山嵐號行駛於花蓮站至臺東池上站之間，沿途將停靠多個特色車站。（雄獅旅遊提供）

三五好友可在山嵐號列車上，邊欣賞美景邊品嚐在地美食。（雄獅旅遊提供）

花蓮去年經歷0403地震後，2025的4月將迎來震後周年，重生的「錢景」與前景仍被看好，當地許多旅宿業者及店家都企盼不論是臺灣遊客或國際觀光客，都能重新再愛上花蓮的山海與縱谷風情。

國旅有回溫趨勢

去年12月中，花蓮與香港啓動「香花線」直航，爲花蓮帶來不少遊客也創造商機；據花蓮縣府統計，出入境總人數爲1萬3610人次，遊客停留時間約4天，年齡層從20至60歲、各行業及學生族羣都有。花蓮縣政府觀光處處長餘明勳表示，直航後，從花蓮進花蓮出的遊客約8成，其中有7成是首次到花蓮，這讓在地業者很有感，「縣府與日本福岡、熊本及韓國的直航也積極洽談中，這是我們努力的方向。」

雄獅旅遊董事總經理黃信川觀察到，國旅已有慢慢回溫趨勢，以雄獅來說，今年的第1季和去年同期相比，遊客到宜花東的人次相差不遠，「這是喜訊，我們抱持樂觀態度，以我們經營鐵道經驗來看，行駛宜花東的觀光列車海風號和山嵐號，1年可分別達到1萬多人沒問題，「2025年的花東是我們推廣重點，這對花東產業價值非常高，進而帶動旅宿餐飲商機，能讓地方共創共生共榮共好，國旅才能永續。」

臺灣的鐵道觀光列車發展成熟，這5年來包括打出不同主題特色的鳴日號、鳴日廚房、藍皮解憂號、兩鐵列車、栩悅號、阿里山林鐵福森號等，至今累計搭乘人數上看30萬人次，證明做爲載具的觀光列車，有其存在必要性與市場性。黃信川指出，過去搭的是鐵道觀光，現在則是觀光鐵道，兩者讀起來很像，但意義有很大不同，「臺灣鐵道觀光列車早已國際化，發光發熱的成果，甚至已讓日本鐵道公司思考未來是否應該委外經營。」

旅遊要有新思維

黃信川分析2025年的旅遊市場發展，到海外旅遊的佔比仍居高不下，不過已不像疫情剛解封時報復性旅遊，今年則是呈現平穩式成長，民衆選定旅遊地仍以日本、東南亞和歐洲分居前3名；他也觀察到幾個有趣旅遊樣貌，除了這3個月跟團的比率持續增長，可針對預算自由調整行程、私密性較高的「客制迷你小團」需求也日增，這類團體組成多爲家族親友、10人以下，去年服務人數較前年成長超過1成，今年可望成長逾2成。

其它如企業獎勵旅遊、深度慢遊與結合興趣的主題，近年也是消費者的旅遊新選擇。不過，黃信川認爲臺灣民衆應該要有新思維，「其實揹包旅遊在臺灣最容易實現，很多臺灣民衆對自己居住的地方是陌生的，現在應該反思及重塑旅遊的心情和態度。」

他舉例，以一張出國機票和住宿餐費來說，一個人平均若花費2、3萬，這筆錢在臺灣做深度旅遊綽綽有餘，不但可省下一張機票，還省下來回飛行及候機時間等；他鼓勵國人支持深度的國內旅遊，透過鐵道、自行車低碳運具，深度體驗在地文化，在臺灣用熟悉語言和在地人溝通，是最有價值、最有溫度的旅遊方式。