混動纔是GT最優解 即使是賓利

版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。

本站汽車9月9日報道 近日，賓利新歐陸（參數丨圖片）GT極致版和新歐陸GT敞篷極致版亮相上海，賓利汽車在中國、香港和澳門地區的負責人安睿軻（Kim Airey）先生向我們透露了品牌向電動化邁進的戰略、新歐陸GT極致版系列的設計靈感和技術革新等信息。

在介紹新歐陸GT極致版爲何換裝混動時，安睿軻先生說：“新歐陸GT極致版和新歐陸GT敞篷極致版搭載了全新超高性能混動系統，由一臺最大功率達600馬力的4.0升V8發動機與一臺最大功率爲190馬力的電機共同組成，綜合最大功率高達782馬力，峰值扭矩更是達到了驚人的1000牛·米。這樣的動力配置，使得新歐陸GT極致版在加速性能和動力表現上達到了前所未有的高度。” 可以說，混動後的新歐陸GT極致版，是賓利品牌有史以來動力最爲澎湃的GT車型。

除了極致的性能之外，此次新歐陸GT的外觀和內飾也迎來了自21年前問世以來最顯著的一次變革。新車的設計靈感融合了賓利Bacalar和Batur車型的最新設計語言，展現了品牌對於經典與現代美學的追求。前臉設計借鑑了純種馬的優雅姿態，而後輪拱處的腰線則透露出力量與動感，前大燈採用了水平“燈眉”造型，將傳統的“四眼”設計進行了現代化的整合與簡化。“內飾方面則更加註重豪華感和舒適性的提升。我們採用了高品質的材料和精湛的手工技藝，爲駕駛者帶來了無與倫比的奢華體驗。”安睿軻介紹。

賓利歐陸GT極致版的推出，意味着賓利全系車型已經實現混動。

對於賓利的電動計劃，安睿軻說道，“電動化轉型並不是因爲市場的變化而盲目跟風，而是我們堅持自己的品牌理念和發展戰略的佈局與選擇。” 他進一步解釋道，賓利品牌的電動化轉型並非一蹴而就，而是經過深思熟慮和精心規劃的結果。“賓利品牌一直強調創新和極致性能，這與電動化趨勢並不矛盾。”

賓利汽車的電動化戰略以“Beyond100”爲核心，計劃在2026年實現全系車型的插電混動或純電動化，並在2030年達到全系純電動化的目標。安睿軻提到：“隨着搭載混動系統的新歐陸GT極致版和新歐陸GT敞篷極致版車型的發佈，全系車型混動的這一目標已經提前達成。”

在豪華汽車品牌的電動化轉型過程中，資金投入是關鍵。爲了構建完善的電動技術體系，品牌需要鉅額資金支持。因爲在電動車時代，智能化成爲了電動車的重要特徵和差異化的關鍵。中國品牌之所以能夠引領全球電動車行業發展，很大程度上歸功於軟件生態和配套產業的領先。然而，傳統豪華和超豪華品牌在智能化技術上過於保守，發動機技術上的努力並未完全轉化爲電動車領域的競爭優勢。但對於賓利來說，電動化並非必須，但智能化勢在必行。

賓利汽車作爲超豪華品牌，電動化戰略包括推出插電混動車型和純電動車型，以及通過數字化和智能化技術提升駕駛體驗。安睿軻強調，賓利品牌將不斷創新，以滿足市場和消費者的需求，同時保持品牌的超豪華屬性和稀缺性。賓利汽車的電動化轉型是其長期戰略的一部分，旨在實現可持續發展和碳中和目標。在智能化方面，賓利歐陸GT恐怕是超豪華品牌中首個提供遙控泊車功能的車型了，安睿軻指出賓利將繼續依託My Bentley App Studio作爲一個連接器，給大家提供更多的應用生態。

在當前汽車行業的電動化浪潮中，超豪華品牌正經歷着一場前所未有的轉型。除賓利之外，其他超豪華品牌如勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等也在積極推進各自的電動化進程。勞斯萊斯計劃在2030年前實現全面電動化，跳過插電式混動，直接發展純電技術。蘭博基尼則計劃在2025年至2030年期間發佈其首款純電動車型，這將是該品牌第四條產品線。阿斯頓·馬丁也宣佈了其新能源戰略“Racing Green”，計劃在2025年推出首款純電動車型，並在2030年實現所有GT跑車和SUV車型的零排放。瑪莎拉蒂則在其110週年慶典之際，宣佈了Folgore電氣化戰略，計劃在2025年推出MC20超跑的電動版本，並在2028年之前實現所有系列車型的電氣化。保時捷中國也在全速推進電氣化轉型，計劃到2025年在電動出行新技術方面投資150億歐元，併力爭到2030年純電動車型佔新車交付量的比例超過80%。

與其他豪華品牌相比，賓利在電動化進程中的優勢在於其清晰的轉型路線圖和對可持續發展的承諾。賓利不僅關注電動技術的研發，還致力於在整個產品生命週期中實現碳中和，包括從原材料採購到生產過程，再到產品使用的每一個環節。賓利已經在其插電混動車型中應用了前沿科技，如智能導航系統，以優化動力源選擇並降低排放。

總之，汽車電動化已經是不可逆轉的趨勢，在這一過程中，各大豪華品牌能否通過不斷創新來捍衛過往的地位，我們拭目以待。