火車車廂“分揀員”

“新春走基層”

原標題：“分揀員”

光明日報記者 張銳 王建宏

“嗚！”一聲短促的鳴笛在中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽北車站響起。下行運轉車間調車長佘澤勇又來活兒了。

言語簡練、聲音洪亮、腰板挺拔的佘澤勇，是一位復轉軍人。他已經在鐵路一線工作40多個年頭了。

坐進調車機的駕駛室，佘澤勇盯着眼前的車窗，爲駕駛調車機的司機瞭望。在這個全國運輸量第二大的編組站內，137條火車軌道24小時不停承載着載重車廂來回穿梭。佘澤勇的職責是按照調度需求，“分揀”不同的火車車廂。

襄陽北車站是襄渝、焦柳、漢丹、浩吉4條鐵路幹線的交會處，在這裡分解編組的，既有往國內西部地區運送煤炭、糧食、化肥等民生物資的列車，也有即將遠赴海外的中歐班列、中老鐵路國際貨運列車。他這一趟作業，是要將停放在到達場的50多節車廂運送到編組場。調車機啓動前，佘澤勇腳步不停地檢查車廂與調車機的連接狀態，不時把身體探到車廂下檢查。再三確認後，他嫺熟地爬上比人還高的調車機樓梯。

他總是喜歡半蹲着身子看牽出車輛的狀況以及停留車輛的存車位置，觀察車鉤、制動性能、關門車等情況。

“剛入路時，規章制度多、專業術語難懂，幹活不麻利。但我想起部隊班長說的，不管在哪兒都要踏實幹，要做就要做到最好。”佘澤勇說。

調車長的工作需要提前預想，對協調指揮、統籌安排的要求更高，對規章制度更要吃準吃透。佘澤勇憑着這股鑽研勁，很快就成了工作中的佼佼者。

下行運轉車間主任謝勇華說：“老佘總結出的‘五多’作業法——多走一步、多看一眼、多問一句、多想一下、多提醒一句，增強了安全係數，提高了作業效率。他也多次被車站評爲優秀共產黨員、先進工作者、首席職工、最美調車人。”

寒來暑往，四季更替。佘澤勇對這分明的四季卻有另外一番感受：“春秋兩季風大，眼睛常會進風沙。夏天站場溫度高，車皮熱得燙手，工作服裹在身上一身汗。冬天雪中作業滑，一個班下來身上能結一層冰碴兒。”

來源：光明日報