貨櫃三雄齊漲停 陽明加開船班

陽明海運啓動臨時性運力調整，於8月份各加開一班前往北美洲及歐洲的加班船，以紓緩臺廠出口艙位難求之問題。（陽明提供）

航海王回來了！航運股大反攻，昨在陽明兩個月內5度調高綜合費率附加費（GRI）的利多激勵下，貨櫃三雄全部亮燈漲停，同步激勵散裝航運的慧洋、裕民跟進，一掃破底陰霾，臺股終場勁揚267.59點，收在17402.81點。

全球缺櫃缺艙，運價持續狂飆，陽明昨日再度通知客戶，從9月1日起要再加收GRI，而這也是陽明繼7月1日、7月15日、8月1日及8月15日加收GRI費用後，短短2個多月時間，連續第五度調漲運費，顯示運價漲勢未到盡頭。

值得一提的是，陽明昨日起關「禁閉」，被列再度處置，也就是20分鐘分盤，卻絲毫不減買盤興致，盤中股價愈走愈高，中午12點時準時亮燈，激勵長榮、萬海及散裝跟進，航運股盤面紅通通，更激勵臺股強彈。

也因運價漲不停，國內出口商哀嚎沒櫃，就怕疫情期間衝擊出口表現，陽明昨日宣佈啓動臨時性運力調整，針對目前艙位緊張之歐洲及北美洲航線，於8月份各加開一班加班船停靠臺灣港口，紓緩臺廠艙位難求之問題。

陽明主管表示，疫情爆發以來，全數船舶均已投入營運，其實也很吃緊，此次是配合交通部航港局運作，在THEA聯盟合作架構下尋求可行方案以增加臺灣出口艙位，盡最大可能調度運力安排加班船，維持出口競爭力。

航運業者指出，全球因疫情影響與短期櫃量集中難以紓解，造成碼頭擁塞、貨櫃短缺、船舶等待泊位時間拉長等問題，各航商船期嚴重延誤，陽明此次真的是「被拗的」，就是怕臺廠滿滿的貨出不去，必須爲國上陣，預估全球塞港船期迴歸正常還有得等。

即便貨櫃三雄股價近日回檔，不過本土法人對航運市場持續看好，預期缺櫃缺艙難解，明年甚至比今年更旺，在最新出爐的報告中調高陽明目標價至370元，維持「買進」建議，這也是市場上目前喊出陽明的最高價。