HYUNDAI新車陣容超華麗 IONIQ 5 N預售價259.9萬

HYUNDAI汽車今年銷售全年目標將挑戰24,000臺，持續邁向第五年正成長。 記者陳威任/攝影

HYUNDAI汽車南陽實業於今日(5日)舉辦新春記者會，由董事長吳清源率領南陽經營團隊宣示經營目標，並宣佈重量級進口新車引進計劃，包含全新N Performance品牌首款高性能電動車IONIQ 5 N今日現身記者會並同步開啓預售接單，以及下半年再導入All New Santa Fe、All New KONA Electric與國人見面。

2023年HYUNDAI汽車在臺新車銷售22,169臺，品牌名次躍升非豪華第四大，繳出相當亮眼的成績單。展望2024新一年，HYUNDAI乘用、商用全陣容各具特色優勢，車主口碑高度滿意，銷售成績穩定，預期重量級新車上市的帶動下，全年目標將挑戰24,000臺，持續邁向第五年正成長。

每年HYUNDAI汽車新春記者會上，總經銷南陽實業預定發表的年度重量級EV新車已成爲市場關注話題。今年新春記者會展出全新電動車，正是EV世代車迷最期待的IONIQ 5 N，由N性能部門設計的熱血性能式樣與賽道級配備，賦予體驗直線極速與彎道攻克的高度樂趣，尤其電氣化結合性能駕馭更彰顯品牌領先的電池電控科技發展，不可錯過的N performance駕馭樂趣正式抵臺。

記者陳威任/攝影

下半年導入的新世代設計、豪華數位科技、新能源科技動力All New Santa Fe以及大改款進化更全能的電動休旅KONA Electric，兩款新車海外問世備受期待，品牌將以最多元豐富的休旅車商品線，滿足市場所有消費者的需求。

大改款美規Hyundai Santa Fe。 摘自Hyundai

第二代Hyundai Kona Electirc。 摘自Hyundai

新車銷售穩定成長，專業服務革新提升，臺灣售後服務表現更是獲得HYUNDAI亞太服務顧客滿意度第一高分肯定，新一年總經銷南陽實業將持續推動全國GDSI據點We Care 3.0新面貌，今年內將完成據點升級，包含展間/服務廠硬體強化、銷售與服務數位流程以及誠信專業人員嶄新氣象，並且針對全國HYUNDAI服務量能須擴大的縣市，更再耗資超過20億元自建全新大型GDSI原廠標準化據點，自明年起在桃園、南港、宜蘭、新莊陸續開幕。邁向日新月異的新能源車世代，HYUNDAI汽車始終追求領先進化，希冀帶給每位國人全新移動體驗。

首度導入臺灣的Hyundai N Performa

圖/南陽實業提供

記者陳威任/攝影

IONIQ 5 N是以廣受好評的E-GMP平臺第一款純電IONIQ 5爲基礎開發，結合「道路駕馭樂趣」與「賽道操控能力」兩大核心價值，創造卓越駕乘體驗。更透過專爲IONIQ 5 N量身打造的競技外觀造型，賦予N Performance首款高性能電動車更高侵略性。

IONIQ 5 N換裝專屬的N Aero空力擾流設計、N Aero空氣力學尾翼、V-Shape進氣導流設計，搭載專屬21吋鍛造鋁合金輪圈，軸距維持3,000mm不變外，車長延長80mm，車身外擴達50mm，車高降20mm強化動態操控表現。IONIQ 5 N的運動性能體態加上N Aero賽車化競技風格線條設計與紅、黑雙色組合，以及N Performance品牌專屬紅色煞車卡鉗，傳遞着IONIQ 5 N身帶不凡性能。

記者陳威任/攝影

記者陳威任/攝影

記者陳威任/攝影

Hyundai首款純正性能純電車IONIQ 5 N，分別在前、後軸各配置一具動力達到222hp/35.7kgm、378hp/39.8kgm的電動馬達，可輸出600hp/75.5kgm驚人動力輸出，作爲品牌當家純電性能車，如果想要取得進一步輸出表現，可透過方向盤右側的「N Grin Boost」按鍵，能夠進一步提供限時10秒提升至641hp/78.5kgm輸出，搭配N Launch Control 起跑模式設定下，從靜止加速至100km/h僅需3.4秒即可完成，最高極速則可達到260km/h。IONIQ 5 N改搭容量增大至84kWh的鋰電池組，可透過最高功率350kW的DC快充系統，在18分鐘內將電量從10%補充至80%。

記者陳威任/攝影

IONIQ 5 N以HYUNDAI E-GMP電動車平臺爲基礎，適用800V高壓電系規格，支援350kW超高功率極速充電，電池容量加大提升至84kWh，10%至80%充電18分鐘即可完成。因應高性能需球，IONIQ 5 N換裝第4代鋰離子聚合物電池，搭配N電池溫控預處理功能，讓動力系統無論在任何狀況都能維持最佳狀態，無論是短程衝刺賽或者長途耐久賽，電池組溫度維持恆穩定，給予最佳動力輸出。由N Performance部門調校650匹馬力、78.5公斤米扭力輸出的前、後雙馬達電動四驅系統，繳出0-100km/h加速3.4秒、極速260km/h性能成績。

圖/南陽實業提供

即使日常駕馭都能滿足的性能設定，IONIQ 5 N提供競速模式 (Drag Mode) 、賽道模式 (Track Mode) 兩種電池管理模式與衝刺模式 (Sprint Mode) 、耐力模式 (Endurance Mode) 兩種賽道駕馭模式選擇。競速模式可將電池組溫度控制在攝氏30度至40度間，以讓動力系統在最短時間發揮最大輸出，對應直線加速競賽需要。賽道模式是將電池溫度保持在攝氏20度至30度間，以求取穩定性能輸出，確保一致的賽道成績。如果想要在飛馳圈中拿下最佳表現，則可使用衝刺模式搭配讓系統以全功率輸出。若進行的是長距離的耐久賽事，則可運用耐力模式對應長時間賽道駕駛。

此外，IONIQ 5 N配備專屬調校煞車系統，運用加大通風碟盤與四活塞卡鉗、高摩擦係數來令片，換取最佳煞車表現，僅需33.7公尺就能完成100km/h煞停。搭配專爲德國紐柏林北賽道開發的N 動能再生制動系統，不僅可以繳出最高0.6G的減速力道，讓減速時的動能最有效被回收利用，也能減少煞車系統負擔，確保長時間激烈操駕下的穩定表現。同時更開發LBF賽道專用左腳煞車功能，允許於賽道中同時使用左腳與右腳控制煞車與電門，更精準地控制車輛重心與動態變化。

IONIQ 5 N於3月5日14:00開始正式預售

圖/南陽實業提供