吉利揮出“屠龍刀”

作者 | 周智宇

編輯 | 張曉玲

誓要“重回自主第一”的吉利汽車,意圖打造一系列“爆款”,以奪回自己的桂冠。

8月3日晚間,吉利汽車集團旗下新能源汽車品牌銀河宣佈,旗下首款智能純電SUV銀河E5全球上市。算上限時優惠,其售價區間來到10.98萬元-14.58萬元,相比預售價低了1.4萬元。

目前長期霸榜A級新能源汽車市場的產品,均來自比亞迪。與銀河E5直接競爭的則是比亞迪元Plus,單月銷量穩定在2萬輛以上,且已然有了要拿下整個A級汽車市場銷冠的架勢。

吉利從技術池裡摸出“屠龍刀”,欲與比亞迪一較高下。靠着包括神盾短刀電池等技術首發上車,以及如今在售價上的優勢,吉利方面要將銀河E5打造成A級車市場的爆款,進而加速實現全年銷售目標。

發佈會後,吉利汽車集團CEO淦家閱對華爾街見聞表示,在產品具備競爭力後,銀河E5的銷售目標就是成爲細分市場的標杆。

淦家閱毫不吝嗇對銀河E5的偏愛。他強調,吉利爲銀河E5準備了很長時間,把吉利當前最好的技術,都放到這款A級主流純電SUV上。

吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海表示,吉利銀河E5是目前吉利所有最強技術的集大成者,在輕量化方面也是吉利目前水平最高的一款車。這是吉利“架構造車”能力的體現,未來還會體現出更多的優勢。

具體而言,通過GEA架構和CTB電池車身一體化的結合,銀河E5的“得房率”達到67.2%,實現“A級尺寸、B級空間”; G-TCS全天候防滑系統加持下,銀河E5大幅降低了打滑量,安全轉彎速度,比同級別其他車型提高6~10km/h;吉利自研的“魔方”熱管理系統和的銀河11合1智能電驅支持下,讓銀河E5的百公里電耗達到同級最低的11.9kWh。

此外,銀河E5還搭載了吉利自研7nm車規級芯片“龍鷹一號”,該芯片性能超過高通8155芯片。在泊車場景上,支持銀河E5的方案超過國內大多數新能源汽車,也讓銀河E5能夠支持主流的L2+駕駛輔助系統,並上車吉利自研的銀河Flyme Auto車機系統。

至於佔據三電成本大頭的電池,吉利也採用自研產品神盾短刀電池。華爾街見聞了解到,雖然正極材料還是採用磷酸鐵鋰,但吉利通過技術革新,讓該電池電芯的能量密度達到192 Wh/kg,能夠媲美三元鋰電池。

李傳海表示,吉利要走的是最主流的,同時用戶要求的價值最有競爭力的路線。儘管磷酸鐵鋰電池的能量密度會比三元鋰電池差一些,但吉利憑藉多年的技術積累和突破,彌補磷酸鐵鋰電池的不足。比如神盾短刀電池的能量密度是磷酸鐵鋰電池裡最高的,同時安全性比三元鋰電池好很多。

自研帶來的更直接的結果,是產品BOM成本大幅下降。李傳海表示,在在最主流的A級純電市場,神盾短刀電池既能給用戶非常好的產品和體驗性能,成本也很有競爭力。他指出,長刀電池並不是最優解,短刀電池纔是新一代動力電池最優解。

李傳海堅信,企業和企業間的競爭,本質上是產品的競爭、成本的競爭,最終則是技術能力的競爭。有了超強的技術能力,在設計產品的最初階段,就把前端設計做好,才能做到價值最優。

爲了保障銀河E5的交付能力,神盾短刀電池第20000套電池包已於7月26日在貴陽閃聚工廠順利下線,全力保障銀河E5上市即交付。

從這些準備也可以看到,爲了讓銀河E5一炮而紅,吉利方面做了諸多準備。

確實,A級車市場競爭激烈,該市場裡的用戶對於價格敏感,卻也希望儘可能在具備一定性能的同時,在質量、安全、實用性和操控等多個維度都足夠拔尖。吉利汽車銷售公司總經理範峻毅認爲,好的產品加上好的價格才能成爲爆款,銀河E5是一名“六邊形戰士”。

這也是吉利對於當下價格戰的理解。淦家閱表示,吉利一直秉承不簡單地打價格戰,這不代表產品沒有價格優勢。吉利的價格優勢一直從產品、原材料、二級、三級甚至到最底層的材料都有體現。

在前不久公佈的“中國ESG上市公司先鋒100”榜單中,吉利名列第八,蟬聯中國車企第一。淦家閱稱,吉利不會只盯着對手,而是圍繞用戶需求來打造產品,讓用戶獲得最佳品價比,買到貨真價實的好產品。

在國內上市後,接下來吉利也會將銀河E5推向全球,這會支持銀河E5在規模上更進一步。

淦家閱透露,在銀河E5外,吉利品牌、領克品牌還會陸續推出幾款新車,推動銷量增長。

今年前7個月,吉利汽車累計銷量達110.65萬輛,同比增長36%,是一衆車企當中,年度目標完成度最高的一家。在7月初的一季度財報會上,吉利汽車還將全年銷量目標,從190萬臺調整到200萬臺。

接下來,吉利也將進一步發起猛攻,在重回“自主一哥”的路上疾行。