基於e平臺3.0，前驅改後驅，換代唐EV能否補上比亞迪純電SUV短板

目前，中高端純電SUV細分市場，成了車企眼中的“肥肉”。比亞迪也佈局了多款車型，在宋L（參數丨圖片） EV和海獅07 EV之上，還有唐EV和騰勢N7，而在售的唐EV還是“油改電”的老版本，在如今的“內卷”環境下顯然火力不足，所以換代唐備受期待。

從目前公開的信息看，比亞迪換代唐系列，竟然有唐、唐L和唐MAX三款車型。唐MAX定位是MPV，唐L的定位可以參考秦L和宋L。因爲要考慮續航問題，唐L和唐MAX都主打混動，而換代唐仍是混動和純電並行，但這次純電顯然不想“打醬油”。

根據已知的信息，換代唐純電車型的關鍵信息有如下幾點：車身將在現款基礎上加長，據稱將超過5米，與宋L拉開距離；有單電機和雙電機兩種版本可選，單電機版將由前驅改成後驅，提高駕控體驗；底盤基於e平臺3.0，電池採用CTB技術；懸掛系統爲前雙叉臂後五連桿；中高配車型配雲輦C。

可見，比亞迪在換代唐EV車型身上下了很大功夫，現款唐被詬病的幾點，包括車子小、空間小、底盤差、操控弱，還有“油改電”等問題，都將得到改變。

關於換代唐的信息，目前還比較少，混動車型已有全僞裝諜照，純電車型還沒有，不過可以確定的是會採用家族化設計語言，所以前臉可以先參照下宋L。

另外，按照比亞迪目前的進度，換代唐上市不會太早，所以有望用上第二代刀片電池。據悉，比亞迪今年將發佈該電池，能量密度將從現在的140Wh/kg左右提高到190Wh/kg左右。所以，換代唐的續航里程值得期待，在現款554-688公里的基礎上再提高几十公里應該問題不大。

在智能駕駛輔助方面，比亞迪的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統不會缺席，車機系統也將全面升級，進一步提升用戶的駕乘體驗。

最後，最關鍵的價格方面，考慮到宋L EV和海獅07 EV都已經18.98萬起了，所以換代唐EV起價應該在20萬+了。

總結

今年以來，自主品牌中高端純電車型開始發力，極氪、小米、蔚來都有出色表現，北汽華爲剛剛發佈的享界S9聲量也很高，反倒是“老大哥”比亞迪有些落後了，在售的幾款超過20萬的純電車型銷量都不算好，高端化仍靠混動支撐。所以，換代唐EV將是比亞迪重點打造的一款新車，在中高端純電市場與特斯拉和國內的新勢力們競爭，努力打破自己“高端純電車型銷量荒”的尷尬局面。