極越汽車：淘汰賽中面臨困境 2024新能源車市多變

【新能源汽車市場競爭激烈，淘汰賽持續加劇】近期，汽車新勢力極越“停擺”引發市場關注。從威馬、高合到哪吒，部分汽車新勢力銷量不佳，經營壓力巨大，甚至資金鍊斷裂。隨着滲透率提升，市場從價格戰演變爲淘汰賽。中汽協預計 2024 年國內新能源汽車銷量有望達 1300 萬輛。理想、零跑等新勢力車企“突圍”，傳統車企“創二代”品牌雖未現生存危機，但盈利者少。新能源汽車市場淘汰賽已打響，如高合停工、哪吒經營不善、極越“停擺”。極越汽車由吉利與百度持股，定位高端智能，在售兩款車型，今年前 11 個月累計交付約 1.4 萬輛，遠不及部分品牌月交付量。哪吒汽車今年多次被傳經營不善，未公佈 10 月和 11 月交付數據，其母公司因合同糾紛被起訴。12 月 6 日，哪吒汽車 CEO 換人，方運舟兼任併發布全員信，規劃未來發展。業內人士指出，高合“停擺”因自我造血和融資能力差。企業要加大創新，打造特色產品，形成規模效應。新能源汽車市場“冰火”兩重天。小米汽車 4 月開啓交付，8 個月交付超 10 萬輛，提前完成全年目標。頭部企業比亞迪、零跑等銷量增長，部分企業已完成全年銷量目標。盈利能力是關鍵，新勢力車企中僅理想汽車盈利，小鵬、蔚來等仍虧損。理想汽車三季度盈利，小鵬、蔚來虧損擴大。中汽協數據顯示，今年 1-11 月新能源汽車銷量前十企業銷量合計增長，市場集中度提升。理想汽車 CEO 稱 2025 年市場將有拐點。在此背景下，各車企紛紛發力，蔚來、小鵬推新車型，零跑、理想等也有規劃。中汽協副秘書長表示品牌要打價值戰。