極越夏一平：不破不立 我們拼了！
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本站汽車9月24日報道 9月10日晚，極越第二款車型極越07上市現場大佬雲集。李彥宏、李斌、曾毓羣等親自站臺，李書福也發來視頻祝賀。
極越藉此再次強調了自己的出身與“人脈”——百度的AI大模型和Apollo，吉利的SEA浩瀚架構，寧德時代的高性能動力電池，並接入蔚來的充電體系。
同時，努力成爲車圈網紅的極越CEO夏一平金句頻出：“全球首款超千億投入的轎車”、“特斯拉沒造出來的Model 5，極越造出來了”、“2025年是非高階智駕車淘汰元年，沒智駕的車將完全失去競爭力”。
當然，其中最真情實感的一句，當屬“我們拼了！”
這不僅僅是說極越07拿出了一個相當有誠意的價格，要去搶奪市場。更是說明了極越07的重任——它需要在首款車型極越01受挫後力挽狂瀾，讓這個新品牌在殘酷的淘汰賽中儘快被消費者記住。
“李彥宏建議我當網紅”
作爲吉利和百度強強聯合的產物，極越可謂含着金湯匙出生。
這讓極越內部對打造爆款寄予厚望，去年夏一平曾在接受採訪時表示，極越將會在2024年實現月銷量過萬輛。
然而事與願違，首款車型極越01在年初每月只銷售一兩百輛，近期才逐步攀升至2000輛。
不但如此，極越還要被拿來比較。“很多人都覺得華爲比你賣得好，小米比你賣得好。”8月28日，夏一平採訪中談及市場反饋冷淡時淚灑當場。他表示，夯了很多石頭，也犯了很多錯誤，極越一直在找屬於自己的路。
作爲一個新品牌，極越的遇挫有一定客觀原因。
2021年3月，百度與吉利共同創建了集度汽車有限公司。去年8月，公司股權結構發生更迭，股權由原來百度佔大頭調整爲吉利佔大頭，名字也隨之改變。用極越公關負責人徐繼業的話來說，“極越品牌是從集度硬切換到極越的”。這也導致了之前的品牌認知度被清零。
夏一平說，極越01上市後，極越內部花了很多功夫去找問題。
他本人也曾經到門店做過“銷售員”，瞭解一線銷售的情況。
“作爲一個新的品牌、新的品類產品，當一個用戶進入極越門店，思考的第一個問題不是我要買車，而是這是什麼品牌的時候，這就需要我們解決問題了。”
今年1月，極越開始對整個營銷團隊大換血，夏一平親自帶隊開啓對營銷和銷售端的變革。同時，夏一平還在各個社交平臺開通了個人賬戶，通過短視頻和直播，以擴大極越的品牌知名度。
夏一平說，是Robin（李彥宏）建議他去當網紅，做汽車界的“董宇輝”，學着用科學家的情懷把車的功能、AI的智能講得更加好懂。
“我是技術出身，有時候比較害羞，也不願意走到前臺。包括最早錄視頻的時候，也是蠻抵抗的。後來，我也在慢慢調整，有時候要不破不立，必須從舒適圈裡面走出來。”
如今，夏一平每週至少開一次直播，每天拍攝發佈至少一條短視頻，有時四五條。他頻繁走到鏡頭前，還拉上李彥宏、張朝陽、李斌等人一起做直播。今年8月，極越整體發了1.3萬條視頻，曝光量過億。極越品牌知名度逐漸打開。
與之對應的是，極越銷量也開始穩步提升，8月單一車型銷量達2117輛，實現了7月、8月連續雙月交付量環比增長翻番。儘管距離業界認爲的月銷過萬“生死線”還有差距，夏一平表示有壓力但有了方向。
“我們現在只是堅持努力做好事情，不斷地一層一層往上走，從現在的月銷2千到5千再到1萬，至少我們現在非常清晰地知道怎麼去幹了。”
新車型會和蔚來探討換電合作
9月12日，極越07上市48小時後，宣佈訂單突破5000臺。對於極越汽車來說，是一個可喜的突破。極越07的加入，將讓穩步向上的極越邁入一個新的發展階段。
限時優惠價格區間19.99-28.99萬元，彙集百度、吉利、寧德時代三巨頭的資源，這讓夏一平對極越07的產品力充滿信心，並表示極越07在同級別和同價位找不到同賽道對手，是特斯拉未曾打造出來的 "Model 5"。
值得一提的是，極越07也吸取了極越01的營銷教訓，不再將“智能化”作爲唯一的推廣重點，夏一平用很多篇幅講解了極越07在設計、安全、續航、操控和空間等多方面優勢，並稱極越07是“六邊形戰士”。他指出，雖然智能化是消費者選擇的核心因素，但極越需要全面展示產品的實力，以打透所有賣點，吸引更多用戶。
談及未來產品計劃，夏一平表示，極越01和極越07雖然分別是SUV和轎車，但背後的核心軟件和功能是一樣的。極越不僅是一家車企，更是一家專注於智能化的科技公司，未來的新車發佈將繼續關注喜歡智能化的消費者的需求。夏一平還透露，下一款新車可能會在廣州車展或明年的北京車展上發佈。
渠道方面，極越官網顯示，極越目前在全國有133家在營業的銷售門店（其中有42家快閃店）。夏一平透露，預計到今年年底，極越將擁有250多家門店。在這個增長計劃的背後，極越也在思考和探索高效利用實體門店的辦法。“作爲創業公司，我們執行力比別人快10倍，所以就能用比別人高出10倍的效率，快速嘗試各種各樣的可能性，做一些別人做不了的事情。”
補能方面，極越已經和蔚來達成合作，接入了蔚來的充電體系，極越用戶可以直接用極越APP掃蔚來充電樁進行充電，並直接用極越用戶的積分結算。未來，極越也和蔚來探討在新車型上做換電合作，加入蔚來換電體系。
2025年是非高階智駕車淘汰元年
智駕無疑是極越 07最大的亮點。夏一平放言，“我們接受任何車型在整體智能化方面跟我們 PK。”
極越07首發搭載全新V2.0版本軟件。PPA智駕系統全面升級，正式更名爲ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛。這一變革標誌着極越純視覺高階智駕正式步入端到端大模型時代，極越也因此成爲全球首個應用L4級自動駕駛大模型百度Apollo ADFM的智能汽車品牌。
相較於“激光雷達+高精地圖+規則算法”的智駕路線，極越走的是以“純視覺+端到端大模型”的新智駕路線。隨着AI大模型的快速進化，純視覺將以強大的自我學習能力，不斷提升智駕水平。
據介紹，極越純視覺高階智駕的3D精度能達到釐米級，車身周邊環境360度全覆蓋，感知距離達250m。
藉助 ASD 技術，極越 07 實現從 A 點到 B 點自由移動，變道避讓合二爲一、智能限速、紅綠燈自動啓停、自主借道繞行、連續變道、禮讓行人、無保護左轉等功能讓智能駕駛能力進一步提升，並新增極窄車位泊車等功能，能夠應對高速高架、城市出行等各種複雜場景。
目前，華爲、小鵬等公司也在往純視覺的方向轉型。夏一平認爲，如果想做智駕全國都能開，又想泛化做得特別好，又想做端到端，純視覺可能是現在最好的選擇。但是純視覺又有壁壘，本身對於算法的能力和算力都有要求。因此純視覺再往後面走，各家之間競爭的就是算力。因爲算力增長直接提升訓練效率。馬斯克花40億美金，用10萬張H100卡組建的新算力中心建成，就是一個代表性的例子。而極越背後有百度的算力支持，所以不用擔心。
"2024 年底，百度地圖導航能到的地方就能使用 ASD，實現全國都能開。"夏一平在發佈會上強調，“2025年是非高階智駕車淘汰元年，沒智駕的車將完全失去競爭力”。
在他看來，到今年四季度，有幾家真正有能力的品牌，能夠做到在全國範圍內落地智駕。但是這樣的品牌非常少。一旦全國智駕落地，迭代的速度會非常快，因爲智駕背後是數據驅動。明年大家把數據驅動跑通之後，智駕能力迭代的速度會更加誇張。而伴隨着着全國智駕落地，宣傳一定是鋪天蓋地的，消費者心智會很快被打穿，智駕將成爲同類產品的核心賣點。這會拉開很多品牌之間的差距，逐漸淘汰一些品牌。