極越員工：公司一點錢都沒有了，大家搶着搬門店東西回血
“ 肯定是幹不了了，這個公司現在不要去聽他們官方發的那些東西了，懂得都懂，這個品牌已經鬧成這樣了，誰會再買這車？也沒有什麼人會再投資的，即使百度現在想救，它也救不回來了，就是黃了。”極越汽車某高級經理小天（ 化名 ）這樣跟知危編輯部說道。
12 月 11 日下午，極越 CEO 夏一平發佈內部信承認，公司目前正遇到困難，需要立即調整。
據小天描述，他覺得夏一平全程都在念稿子，沒說任何有效解決問題的方式。
直到當天下午四點會開完後，各部門負責人跟減一級別員工溝通了一下，然後口頭宣佈說現在公司沒錢了，員工工資、社保都斷了，如果員工繼續留下來，就得處於 “ 自費上班 ” 的狀況。如果員工社保不能斷，建議立即離職，公司承諾給你 N+1，但是什麼時候給不一定。
消息一出，公司員工都懵了，有正在直播的極越汽車銷售甚至當場 “ 氣哭了 ”，“ 第一次經歷這樣的事情，我們打工人也需要一個合理的解釋，至少公司給個聲明。”
小天說道，“11 月份工資發了，也扣了社保和個稅，但是公司沒有給我們交社保和個稅，它只是扣了一個錢，到年終的時候我們還是要自己補，而且有很多人社保是不能斷的，關係到買房、戶口，小孩上學之類的問題，自己交也沒法交，因爲公司已經報上去了，但又沒錢交。所以今天（ 12 月 12 日 ）下午 2 點我們一幫員工的代表，要去跟夏一平去談論這個問題怎麼幫我們解決。你就算解決不了，那請百度出面解決。”
事實上，作爲百度和吉利聯合的產物，極越在誕生之初就可以說是含着金湯匙的，吉利的 SEA 浩瀚架構、寧德時代的麒麟電池和百度的 Apollo 智駕更是讓最近剛發佈的第一款量產轎車極越 07 在產品上不輸同價位車型，但誰能想到短短三個月之後，極越就走到今天這個地步。
“其實公司沒錢了這個事，我們一早就覺得有問題，爲什麼呢？因爲公司現在這邊報個幾百萬、幾千萬的項目，夏一平在公司內部會上說過就過，根本不眨眼的。但是報出去的項目，我們供應商花的錢他一點都不給人家回款。我是做市場端的對接供應商的，到目前爲止，沒聽說過有哪家供應商拿到過極越的回款，連我自己的私人關係都得罪了，等於說他們一直是在賴賬。”某極越市場經理小謝（ 化名 ）這樣說道。
小謝表示，從 6 月份開始，公司就再也沒有給他所能接觸到的任何供應商結過款了。
“ 現在有些員工已經去門店搬東西了，把所有能搬的東西都搬走，包括手機、電腦、甚至餐巾紙什麼的，就想着能填補一些自己的損失。”小謝這樣說道。而根據網絡上流傳的聊天截圖來看，這混亂的場面，似乎還造成了把保潔公司微波爐誤搬走的滑稽一幕。
至於公司爲什麼沒有錢了，小天說道，“ 最主要的是百度不想繼續投錢了。就算今年 8 月份極越銷量開始爬坡，但兩三千臺還是上不了桌。”
對於百度的戰略性放棄，小天覺得雖然意料之外，但也情理之中。
“ 現在的情況就是極越管理很混亂存在很多問題，沒有前景，然後雙方（ 百度和吉利 ）合作這個事在前期有很多問題沒有解決，所以就不想繼續投了。”
而極越走到今天這個地步，小天則認爲公司管理層也有不可推卸的責任。
“雖然現在市場確實卷，給企業的容錯率比較低，但在公司的經營上，極越真是把一手好牌打得稀爛，吉利和百度的加持，有錢、有資源。剛開始出來的時候，還比很多新勢力車企，更有曝光度。但管理層對做車這個事沒有充分評估，沒有把對的人放到對的位置上，什麼事情都喜歡自己拍板，這是決策的問題。”
“還有就是公司太能浪費錢了，對資金沒有任何規劃，造車是燒錢，但是中間確實有很多錢不該花。比如你做個小程序要弄一個很大的團隊去做，你燒好幾個億，也就做個小程序，然後極越 01（ 極越第一款量產車 ）的發佈會也不知道從哪找的一個代理商，花好幾千萬，最後開的效果很一般，沒有什麼曝光度。”
對於這一點，小謝也有同樣的感受。
“ 首先，公司的人事架構變動得非常頻繁，包括銷售總監到市場平臺營銷負責人，就是隔幾個月換一輪。剛能把一些東西梳理清楚的時候，就換一撥人，又重新做另一套標準。比如說前段時間極氪的營銷總監過來了，把之前的東西推翻，結果待了一個月又回去了。”
“ 其次公司的預算花費都是要夏一平去批的，但他的思路很奇怪，他提出公司任何營銷都需要通過第三方，不能直接接觸，他想通過這個行爲去規避掉貪污腐敗的問題。但這樣導致的問題就是，所有第三方都知道極越只能使用第三方，第三方就都報高價，很多和極越合作的第三方都賺得盆滿鉢滿。”
說完，小謝又補充道，“ 不過，反正極越也不怎麼結款給錢，你報多少都是賴着、欠着。”
對於公司的財務狀況，小天補充了一點，“ 現在公司不管怎麼聊，它就跟你說沒錢，聽說現在還欠吉利四十億代工費，欠百度六七億智駕和智倉的錢。”
對於買了車的用戶，小天還提醒道，“我建議現在用戶就不要開智駕了，當油車使吧。極越賬上沒錢付百度智駕和雲地圖之類的，具體售後的方案可能還能掰扯一段時間，現在負責智駕以及和百度聯繫的那些員工都不幹了，OTA短期內是不會再升級了。”
就在今天下午，網上也流傳出了中國移動催繳集度汽車（ 即極越 ）車聯網欠費的郵件截圖，郵件中表示極越汽車欠繳了 200 多萬元車聯網卡費用，如果再 12 月 20 日前不繳費，這些車聯網卡會被停機。
也就是說，市場上的極越汽車有可能變成 “ 單機 ”。
截至本稿件發出前，本文開頭提到的今天下午兩點員工代表與公司 CEO 夏一平的溝通會已結束。
員工表示，在拉扯了兩個小時之後，完全沒有進展。
“ 嘴上一直說解決，但沒有一個明確的時間，也沒有現在一個明確的辦法。只說下一步要跟股東談，現在所有人只能等着。”小天無奈地說道。