減稅排除外國車 韓國代表團赴美交涉

南韓政府聯合代表團啓程赴美，將就美方施行《通膨削減法案》，把韓系電動車排除在稅收抵免對象之外，轉達韓方的立場和關切。圖爲2022紐約國際車展，參觀者在觀看一款電動車。（新華社）

南韓政府聯合代表團啓程赴美，將就美方施行《通膨削減法案》，把韓系電動車排除在稅收抵免對象之外，轉達韓方的立場和關切。南韓產業通商資源部長官李昌洋29日表示，美方此舉很可能違反美韓自貿協定（FTA）和世貿組織（WTO）規定，必要時將向WTO提起訴訟。

據韓聯社報導，韓方代表團預定29日至31日在華府停留，將會見美國貿易代表署（USTR）、財政部、商務部等部門和機構以及國會有關人士，就美方的電動車補貼制度轉達韓方關切以及國內輿情，並與美方進行協調磋商。代表團還將與在美韓企座談，討論應對之策。

南韓產業通商資源部通商交涉本部長安德根將於下週訪美，出席印太經濟架構（IPEF）部長會議，並藉機與美方舉行高層磋商，討論《通膨削減法案》給韓企帶來的影響。爲此，韓方代表團 將與美方進行前期磋商。

據《通膨削減法案》規定，只在北美地區組裝的電動車才能享受稅收抵免優惠。現代汽車集團製造的電動車如IONIQ（艾尼氪）5、EV6等，均是在南韓生產後出口，因此韓系電動車無法享受相關優惠。除非在美國當地生產和銷售電動車，韓系汽車今後數年在美國市場上將難免處於競爭劣勢。南韓外交部相關人士稱，該法案生效後，韓系電動車因無法享受補貼，價格將上漲1000萬韓元（約新臺幣23萬元）左右。

南韓產業通商資源部長官李昌洋29日在國會委員會上答詢時表示，根據韓美FTA協定，發生爭端時須在韓美FTA或WTO解決機制中二選一。如果向WTO申訴，韓方有可能與日本、歐盟成員國等電動車生產國開展合作。

韓媒指出，美國11月期中選舉之前，民主黨主導通過《通膨削減法案》，對其選情是一個利多，因此即使電動車補貼政策有違反國際貿易規範之嫌，也很難讓美方儘快修改法律。因此，韓方要求美國在設定寬限期等法律實施過程中，發揮靈活性。