降低電力碳排 專家籲：再生能源發電佔比提高至40％

環境部長彭啓明去年底報告第三期溫室氣體階段管制目標。（本報資料照片）

環境部先前公佈2026至2030年新減碳目標，其中設定攸關電力碳排的「電力排放係數」2030年爲0.319，專家表示，若要達成該目標，應使再生能源發電佔比從目前的20％目標，到2030年提高到30至40％，並穩定天然氣佔比在50％。

環境部去年底宣佈2026至2030年、第3階段溫室氣體階段管制目標爲，2030年應相較2005年減量26至30％，「電力排放係數」2030年則爲0.319。

臺北科技大學工業工程與管理系助理教授徐昕煒認爲，環境部制定減碳26至30％目標已展現一定誠意，然2個百分點的空間略微廣泛，可能影響實際減碳效果執行力，建議範圍適度縮窄，提高政策明確性跟公信力。

他也點出，要實現2030年電力排放係數降至0.319，須大幅提升再生能源佔比，從當前的20％目標，到2030年提高至30％至40％，穩定天然氣佔比在50％，並壓縮燃煤使用。

不過徐昕煒提醒，電氣化與用電需求快速增長加劇供應壓力，僅靠供給面的低碳化難以滿足減碳需求，目前徵收碳費費率過低，難以支持2030年的新目標，臺灣亟需建立與國際接軌的碳定價機制，透過合理價格提高企業與民衆的減碳意識，成爲推動淨零轉型的核心工具。

針對環境部設定運輸部門2030年減碳20％目標，成功大學交通管理科學系助理教授鄭祖睿表示，我國運輸部門位居全國總碳排量第3位，與國際上各國運輸部門同爲「難減排部門」，設定減碳20％目標值得鼓勵但有努力空間。

他表示，運輸部門主要減量來源是機動車輛的電動化及效能提升，建議將目前2050淨零路徑「淨零綠生活」中低碳運輸網絡中有減碳貢獻的主動運輸、運輸管理、運輸與土地使用等策略，涵蓋在運輸部門2026至2030年的減量策略裡。另外，近年資料顯示，2022年私人機動運具運量相較2021年提升，也可進一步規畫相關管理策略。

成功大學建築系教授蔡耀賢則表示，目前住商部門減碳規畫以節電策略搭配降低電力碳排係數爲主要方向，新建的建築物符合最新建築能效標準，既有建築物逐步改善節能，挑戰在於既有建築改善的成效取決於投入經費的多寡，因此，如何以碳權或綠色金融等配套措施來提升節電的經濟效益，以及運用AI等科技深度節能，可能是未來達成管制目標的關鍵。