江淮汽車，又一高管被查！

1月9日，據安徽紀檢監察網消息，江淮汽車集團數字化管理中心黨總支書記、總經理楊文江涉嫌嚴重違紀違法，正接受調查。

網上關於楊文江的資料並不多，一些零碎的信息顯示，楊文江曾擔任江汽集團副總工程師、技術中心常務副主任，江淮乘用車公司副總經理。

楊文江在擔任江淮乘用車公司副總經理期間，負責質量管理、規劃建設汽車生產線、控制製造過程中的質量。

值得注意的是，此前江淮汽車已有兩位老領導因嚴重違紀違法被查處。

去年4月，江淮汽車集團原董事長安進因嚴重違反黨的政治紀律、組織紀律、廉潔紀律和生活紀律，被開除黨籍，並移送司法機關處理。

去年11月，江淮汽車集團原副總經理王志遠也因涉嫌嚴重違紀違法，接受安徽省紀委監委的紀律審查和監察調查。

王志遠比安進小8個月，出生於1957年12月，事業生涯始於江淮汽車集團，俗稱老江淮。被查時，他已經退休多年。

“車軲轆話”猶記得，2023年7月15日，那是個星期六，江淮汽車的高管團隊向集團的老領導們做了一次工作彙報。

在被稱作“江汽集團控股/股份公司老領導”的名單上，排在第一位的是安進，第二位叫王志遠。

江汽集團還特意強調，老領導是江汽集團發展的功臣，也是江汽集團事業的寶貴財富，更是推動江汽集團高質量發展的重要力量。

業內人知道，在這次會議召開之前，退休將滿3年的江淮汽車集團原一把手安進陷入被查的流言中。

會後，新老領導議事的照片和文字例行發佈。其用意，在明眼人看來，即是爲安進闢謠。

此後，隨着安進被查，上述文章已被刪除。但是，互聯網是有記憶的，有些東西不可能徹底刪除乾淨。

日前，江淮汽車發佈2024年全年產銷快報，其全年銷售新車40.31萬輛，同比下降7.42%。其中，新能源乘用車爲3.12萬輛，同比增長8.2%。

業績方面，財報顯示，2021年至2023年江淮汽車扣非淨利潤分別爲-18.84億元、-27.95億元和-17.18億元，三年累計虧損63.97億元。

2024年，江淮汽車的業績有所好轉，前三季度淨利潤同比大增239.86%至6.25億元，歸母扣非淨利潤-2.31億元，但仍處於虧損狀態。

江淮汽車前三季度淨利潤同比大增，並不意味着其汽車主營業務盈利能力的改善。

在這份看起來不錯的財報背後，江淮汽車的主營業務仍處在虧損狀態，新能源汽車的轉型更不令人滿意。

主營業務走下坡路，江淮汽車淨利潤的同比大增，源自於非經常性損益，特別是第三季度非流動性資產處置損益——也就是變賣資產所得。

再說幾句

實際上，江淮汽車乘用車板塊已日漸式微，進入新能源時代後，儘管與大衆、蔚來、華爲有過合作，依然只是扮演“代工廠”的角色，處境十分落寞。

尤其是與華爲的合作，固然能夠爲江淮汽車帶來又一波流量，但對江淮汽車實際業績的拉動效果卻很一般。

就像與蔚來、與大衆的合作並沒有讓江淮成爲行業的領軍企業一樣，把希望寄託在別人身上，從剛開始那一刻就輸了。畢竟，像賽力斯那樣的案例，感覺純屬意外。